[實用新型]一種速度控制盒及一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒

有效

• 申請號: 201420143536.4
• 申請日: 2014-03-27
• 公開（公告）號: CN203739802U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 王蘇寧;竇紅磊;楊啟晨;黃龍
• 申請（專利權）人: 蘇州蘇繼電氣有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02G3/08
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型涉及汽車控制技術領域，具體涉及一種速度控制盒及其應用。

背景技術

目前的速度控制盒通常采用線束連接，接線比較復雜，在進行連接時需要非常熟悉設備的工人進行操作，不然就可能出現接線錯誤或者線路故障，而且接線耗時長、工作效率低，維修更換也不方便。

如使用速度控制盒的汽車電渦流緩速器控制系統，其中的速度控制盒和繼電器控制盒都是分散獨立安裝的，彼此之間連接線束多且復雜，不利于產品的快速安裝及維修。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種速度控制盒及一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，其簡化了速度控制盒及汽車電渦流緩速器控制系統的接線，降低了接線錯誤率和線路故障率。

為了解決現有技術中的這些問題，本實用新型提供的技術方案是：

一種速度控制盒，速度控制盒包括控制盒本體、設于控制盒本體內的功能電路，在控制盒本體的底部設有插接式連接器，所述插接式連接器與功能電路中的功能引腳對應連接。

作為優化，插接式連接器采用標準化汽車用電氣接口，包括十個接插件引腳，分為2*2、2*3排列。

本實用新型還提供了一種采用上述速度控制盒作為控制組成的汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，具體方案如下：

一種一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒，包括互相連接的速度控制盒與繼電器控制盒，速度控制盒包括控制盒本體、設于控制盒本體內的功能電路，在控制盒本體的底部設有插接式連接器，所述插接式連接器與控制盒本體內的功能電路中的功能引腳對應連接。繼電器控制盒包括繼電器盒、設置在繼電器盒中組合在一起的控制繼電器，繼電器盒中設有插槽，插槽與控制繼電器內的功能引腳電氣連接，繼電器盒中的插槽與速度控制盒的插接式連接器相配。

作為優化，在該一體化汽車電渦流緩速器繼電器控制盒上設有外接控制線束，所述外接控制線束用于連接電源、緩速器線圈及外部控制信號。

作為優化，所述控制繼電器為一組組合在一起的兩個繼電器，為二檔繼電器組合。

相對于現有技術中的方案，本實用新型的優點是：

本實用新型所描述的速度控制盒，將速度控制盒的外連線束進行整合，使得外連線束整合成插接式的連接器，在進行連接時直接插拔速度控制盒即可，結構簡單、連接方便，便于更換維修。

而采用上述速度控制盒的繼電器控制盒，只需在繼電器盒內設置插槽，并將插槽與繼電器盒內電路的各功能引腳電氣連接，在將上述速度控制盒插進插槽中即可實現速度控制盒與繼電器控制盒的快速連接，簡化了汽車電渦流緩速器控制系統的接線，降低了系統故障率，同時使得維修、更換更加方便快捷。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型實施例一中速度控制盒的整體結構圖；

圖2為圖1所示速度控制盒底部插接式連接器的結構圖；

圖3為本實用新型實施例二中繼電器控制盒的整體結構圖；

圖4為本實用新型實施例二中控制繼電器的結構圖；

其中：1、速度控制盒；2、插接式連接器；3、控制繼電器；4、外接控制線束；5、繼電器盒；6、盒蓋；7、插槽。

具體實施方式

以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規實驗中的條件。

實施例一：

本實施例描述了一種速度控制盒，其結構如圖1、圖2所示，速度控制盒1包括控制盒本體、設于控制盒本體內的功能電路，在控制盒本體的底部設有插接式連接器2，所述插接式連接器2與功能電路中的功能引腳對應連接。

插接式連接器2采用標準化汽車用電氣接口，包括十個接插件引腳，分為2*2、2*3排列，包括依序設置的方波信號（接里程表傳感器）、應急（+24V有效）、+24V腳控電源開關、+/-ABS可選、溫度傳感器節點、高溫蜂鳴器報警、車速指示燈、負電源、正/負可選輸出、非正弦交變信號。

實施例二：