[實用新型]一種二級踏步公交車前空氣懸架的固定結構

有效

• 申請號: 201420139514.0
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203766430U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 何露明;趙理想;王澤平;張立輝;張云鳳
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G15/08
• 分類號: B60G15/08
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

1.一種二級踏步公交車前空氣懸架的固定結構，包括位于空氣懸架上方的輪罩總成和走道總成，所述的輪罩總成包括對稱分布在走道總成兩側的左輪罩總成和右輪罩總成，其特征在于：所述的左輪罩總成和右輪罩總成分別包括固設在車身骨架上方的輪罩支架、固設在輪罩支架上方的輪罩上封板（1）和固設在輪罩支架內側的輪罩立面封板（4）；所述的走道總成包括固設在車身骨架中間的走道支架和固設在走道支架上的走道封板；所述的輪罩立面封板（4）與走道支架之間設有臺階封板（5）；所述的輪罩支架下方固設有用于安裝氣囊的支架（2）和用于安裝減震器的支架（3）；所述的走道支架下方固設有用于安裝穩定桿的支架（25）；所述的輪罩上封板（1）上依次設有氣囊裝配檢修口（16）和減震器裝配檢修口（15）；所述的輪罩立面封板（4）的形狀為中間凸起兩邊凹陷。

2.根據權利要求1所述的一種二級踏步公交車前空氣懸架的固定結構，其特征在于：所述的輪罩支架包括依次固設在輪罩上封板（1）與車身骨架（12）之間的第一梯形梁（10）及第二梯形梁（11）和固設在輪罩上封板（1）下方且分別連接第一梯形梁（10）與第二梯形梁（11）頂部兩端的第三輪罩承重梁（20）、第四輪罩承重梁（21）；所述的第一梯形梁（10）上設有第一梯形梁缺口，所述的第一梯形梁缺口位于減震器裝配檢修口（15）下方；所述的輪罩立面封板（4）中間凸起內側頂部固設有加固承重梁（22）。

3.根據權利要求1所述的一種二級踏步公交車前空氣懸架的固定結構，其特征在于：所述的走道支架包括中間走道承重梁和位于中間走道承重梁兩側的左走道承重梁和右走道承重梁；所述的左走道承重梁和右走道承重梁結構相同，均包括縱向排列的上走道承重梁（6）、下走道承重梁（9）和位于上走道承重梁（6）與下走道承重梁（9）之間的縱向斜撐（24），所述的下走道承重梁（9）中間設有位于氣囊一側的下走道承重梁缺口，所述的下走道承重梁缺口兩端設有缺口斜撐（27），兩個缺口斜撐（27）頂部之間固設有缺口橫向承重梁（26）；所述的中間走道承重梁包括兩根縱向排列的走道底部承重梁（9）、位于兩根走道底部承重梁之間的橫向斜撐（29）和位于走道兩根底部承重梁一端下方的走道加固承重梁（23），所述的下走道承重梁（13）一端的下方固設穩定桿承重梁（14）；

所述的走道封板包括走道立面封板（7）和走道底面側封板（8），走道立面封板（7）位于缺口斜撐（27）之間、且底面與下走道承重梁（13）底面平齊，走道底面側封板（8）位于下走道承重梁（13）與同側走道底部承重梁（9）之間、且上表面分別與下走道承重梁（13）底面和走道底部承重梁（9）上表面平齊。

4.根據權利要求1所述的一種二級踏步公交車前空氣懸架的固定結構，其特征在于：所述的氣囊裝配檢修口（16）和減震器裝配檢修口（15）均為直徑155mm的圓孔，所述的氣囊裝配檢修口（16）和減震器裝配檢修口（15）上方分別固設有用于密封裝配檢修口的檢修筒。

5.根據權利要求1所述的一種二級踏步公交車前空氣懸架的固定結構，其特征在于：所述的臺階封板（5）為3mm厚的20#鋼板；所述的走道封板為5mm厚的20#鋼板；所述的輪罩上封板（1）和輪罩立面封板（4）均為3mm厚的20#鋼板。

6.根據權利要求1所述的一種二級踏步公交車前空氣懸架的固定結構，其特征在于：所述的左輪罩總成和右輪罩總成的高度均為400mm。

7.根據權利要求4所述的一種二級踏步公交車前空氣懸架的固定結構，其特征在于：所述的檢修筒包括固設在裝配檢修口圓周外側輪罩上封板（1）上的底座（18）和固設在底座上方的蓋板（17）；所述的蓋板（17）上開設有用于安裝密封膠條的槽口，蓋板通過密封膠條（28）與底座（18）相接觸。

8.根據權利要求7所述的一種二級踏步公交車前空氣懸架的固定結構，其特征在于：所述的底座（18）和蓋板（17）均為鑄鋁材質。