[實用新型]汽車四門兩蓋開閉耐久試驗設備

有效

• 申請號: 201420139209.1
• 申請日: 2014-03-26
• 公開（公告）號: CN203798548U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 高岳旸
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別是指一種汽車四門兩蓋開閉耐久試驗設備。

背景技術

一款新研發的汽車在上市前都需要做四門兩蓋開閉耐久試驗，從而保證用戶在長期使用下車門和前后蓋不會出現變形、下沉、損壞等情況。傳統汽車四門兩蓋開閉耐久試驗設備的原理分為兩種，其一為氣動式，也是絕大多數設備采用的方式，主要由氣缸帶動四門兩蓋開關；另一種為電動式，由電缸、直線滑臺（機器人模塊）或機器人帶動四門兩蓋開關。利用這兩種原理制作的四門兩蓋開閉耐久試驗設備具有如下缺陷：

1、氣動式

對氣缸的氣源要求很高。試驗標準要求四個門要同時動作，那么就要求氣源要有足夠的氣量來維持氣壓的穩定，否則會導致四門兩蓋不能打開到極限位置或者不能有效的關閉。

漏氣現象嚴重。由于試驗設備中含有較多的氣缸，導致氣缸的配套設備會有很多，例如氣管、各類接頭、電磁閥等。這些配套設備在長期的使用下都會出現漏氣現象，這就會進一步提高對氣源的要求。

低溫試驗成本很高。在做低溫（-40℃）試驗時，由于氣路中含有水分，會出現結冰現象導致氣缸停止工作，所以要購買大量的保溫設備防止結冰。

氣缸工裝復雜。由于試驗設備氣缸較多，導致氣缸的工裝非常復雜，從而致使工裝的通用率低，更換試驗車型時都需要制作新工裝，成本提高。

2、電動式

采用電動式的試驗設備唯一的缺陷就是成本極高。如果要使電動設備達到與氣缸的相同功能，其成本是氣動式的數倍。

為避免上述缺陷，需要研發一個新式電動四門兩蓋開閉耐久試驗設備。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車四門兩蓋開閉耐久試驗設備，以解決現有設備存在缺陷的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種汽車四門兩蓋開閉耐久試驗設備，用于檢測汽車四門兩蓋開閉的耐久性，所述設備包括用于承載汽車的框架，所述框架周邊設有n個定位桿，其中一部分所述定位桿上安裝有定位輪，另一部分所述定位桿上安裝有步進電機，所述步進電機通過鋼絲繩與所述定位輪連接。

其中，所述框架周邊汽車外側設有五個定位桿，其中四個安裝有定位輪，另一個安裝有步進電機；所述汽車內設有三個定位桿，其中兩個安裝有定位輪，另一個安裝有步進電機。

其中，所述汽車外側的五個定位桿分別安裝于汽車車門一側和汽車前側，所述安裝于汽車前側的定位桿上安裝步進電機。

其中，所述汽車內的三個定位桿分別安裝于汽車兩個后門內側和汽車中部，所述安裝于汽車中部的定位桿上安裝步進電機。

其中，所述鋼絲繩與所述定位輪、所述步進電機、所述汽車四門均連接。

其中，所述框架中部設有門框式定位桿，所述汽車頂部的定位桿上安裝有步進電機，所述汽車前機艙和后備箱內各設有步進電機。

其中，所述鋼絲繩與所述步進電機、所述汽車兩蓋均連接。

其中，所述步進電機設有鋼絲繩滑輪。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，通過采用此設備進行試驗，降低了試驗成本，設備制作加工簡單，靈活性、通用性較強，可實現車門開關速度的調節，且不會產生過度開啟、關閉車門的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例試驗汽車四門的剖視圖；

圖2為本實用新型實施例試驗汽車四門的立體圖；

圖3為本實用新型實施例試驗汽車四門開門狀態的俯視剖視圖；

圖4為本實用新型實施例試驗汽車四門關門狀態的俯視剖視圖；

圖5為本實用新型實施例試驗汽車兩蓋的立體圖；

圖6為本實用新型實施例試驗汽車兩蓋開啟狀態側視剖視圖；

圖7為本實用新型實施例試驗汽車兩蓋關閉狀態側視剖視圖。

［主要元件符號說明］

1：框架；

2：定位桿；

3：定位輪；

4：步進電機；

5：鋼絲繩滑輪；

6：鋼絲繩；

7：車門；

8：前蓋；

9：后蓋。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。