[實用新型]一種獨立凸輪式發動機制動裝置

有效

• 申請號: 201420138582.5
• 申請日: 2014-03-23
• 公開（公告）號: CN203891957U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 趙天安;鄧金金;曹禮軍;崔曉娟
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王淑秋

技術領域

本實用新型屬于發動機制動裝置技術領域，涉及一種適用于車輛總質量大，僅僅依靠汽車自身的主制動已經不能滿足車輛高速重載條件下制動要求的獨立凸輪式發動機制動裝置。

背景技術

現代汽車的總質量越來越大，車速越來越高，整車在重載下長坡時，僅僅依靠車輛自身的主制動系統已經不能滿足車輛高速重載條件下的制動要求。為了保證車輛的安全性能，必須增加輔助制動裝置。發動機制動是通過汽車對發動機的倒托，利用發動機的機械損失、泵氣損失和壓縮功等產生制動功能，從而增加汽車制動功率。

整車在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，必須利用發動機制動，有效地減少行車制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用。

目前，在發動機上應用的發動機制動主要分為泄氣制動和壓縮制動兩種：泄氣制動結構簡單，實現容易，成本低；壓縮制動結構相對復雜，成本較高，但所獲得的制動功率較大。如“集成式的泄氣型發動機制動裝置”（申請號：201120048690公告日2012.02.08）申請的通過在閥橋、搖臂內集成制動裝置實現泄氣式發動機制動；雅各布斯車輛系統公司申請的“用于發動機制動和排氣提前開啟的空動可變氣門致動系統”（申請號：201080019296.1，公開日：2011.6.1）通過液壓方式實現壓縮式發動機制動；皆可博公司申請的“Primary?and?Offset?Actuator?Rocker?Arms?for?Engine?Valve?Actuation”（公開號：US7392772B2），通過獨立凸輪實現壓縮式發動機制動；皆可博公司申請的“Dedicated?Rocker?Arm?Engine?Brake”（公開號WO2010/126479A1），通過搖臂集成方式實現壓縮式發動機制動。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，剛度好，制動功率高、成本低的獨立凸輪式發動機制動裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型的獨立凸輪式發動機制動裝置包括排氣搖臂、搖臂軸、間隙補償機構、偏心擺臂、間隙控制裝置、排氣滾輪、制動滾輪、滾輪軸、凸輪軸、氣門橋、排氣門；所述偏心擺臂的偏心軸套位于排氣搖臂的偏心擺臂孔內；搖臂軸由偏心擺臂的偏心軸套內穿過，排氣搖臂可以隨偏心擺臂繞搖臂軸旋轉；間隙控制裝置集成于偏心擺臂的擺臂前端；排氣搖臂的一端設置有滾輪軸，排氣滾輪和制動滾輪安裝于滾輪軸上；凸輪軸上的排氣凸輪與排氣滾輪相抵，凸輪軸上的制動凸輪與制動滾輪位置對應；排氣搖臂的另一端安裝有間隙補償機構；間隙補償機構底部與氣門橋相抵。

發動機正常工作時，排氣搖臂在排氣凸輪的驅動下開啟關閉排氣門實現排氣沖程。制動滾輪和凸輪軸上的制動凸輪相接觸，可以實現發動機壓縮制動，即在發動機壓縮沖程上止點附近開啟排氣門。在發動機作正功時，上述制動凸輪可以轉換成一個EGR凸輪，用來提供一個EGR沖程。偏心擺臂布置在排氣搖臂和搖臂軸之間，在發動機制動和發動機正常工作時選擇性的鎖定在不同位置。從而實現發動機制動功能，開啟排氣門。

這種獨立凸輪式發動機制動結構簡單，剛度好，制動功率高、成本低；在整個制動過程中靠偏心擺臂的旋轉來補償間隙補償機構內的制動間隙，代替了液壓執行機構，提高了發動機制動工作過程的可靠性。

本實用新型的發動機制動為壓縮制動的一種，屬于獨立凸輪式發動機制動，即一個專用的凸輪用于發動機制動。

所述間隙補償機構包括調整螺栓，彈性部件，壓球；調整螺栓安裝固定在排氣搖臂端部的通孔內，壓球的上部位于該通孔的下部，調整螺栓通過彈性部件與壓球連接；且調整螺栓與壓球之間留有間隙；壓球的底部與壓球座上表面相抵，壓球座的底面與氣門橋相抵。

所述搖臂軸內部加工有沿軸向延伸的常通油路和徑向油孔；在發動機工作過程中可向一個或多個搖臂提供潤滑。

所述偏心擺臂的偏心軸套上加工有徑向油孔；在發動機工作過程中可向一個或多個偏心擺臂的偏心軸套提供潤滑。

所述排氣搖臂上加工有第一油孔，該油孔與調整螺栓的安裝通孔和偏心擺臂孔相通，壓球上加工有垂直油孔，可向壓球座提供潤滑。

所述排氣搖臂上還加工有第二油孔，該油孔與偏心擺臂孔和搖臂軸的徑向油孔相通；在發動機工作過程中可向排氣滾輪和制動滾輪提供潤滑。

所述氣缸由氣缸體、回位彈簧、限位套、執行活塞組成；偏心擺臂的擺臂前端與執行活塞的上端連接；執行活塞的下端、回位彈簧布置于控制閥體內，限位套固定于控制閥體的上部，控制閥體的下部氣孔與氣壓系統相通。

附圖說明