[實用新型]多點進(jìn)氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420137532.5
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN203783760U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳建春;冷水紅;魏勇;王飛;于建衛(wèi);馮霜
• 申請（專利權(quán)）人: 南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 韓雪;錢成岑

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及燃料發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種多點進(jìn)氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著船機雙燃料技術(shù)改造以及內(nèi)運航運使用液化天然氣(LNG)的日益廣泛，船用雙燃料發(fā)動機的市場前景非常可觀。常用的雙燃料發(fā)動機主要有單點預(yù)混合進(jìn)氣和多點噴射進(jìn)氣兩種主要的燃?xì)膺M(jìn)氣方式?，F(xiàn)有的雙燃料發(fā)動機多采用單點預(yù)混合進(jìn)氣方式，但采用此種進(jìn)氣方式，會造成掃氣浪費的燃?xì)饬看螅l(fā)動機易發(fā)生回火等，致使發(fā)動機的安全性較差。而多點噴射進(jìn)氣方式則可以有效地解決上述問題，大大提高了發(fā)動機的經(jīng)濟性和安全性。

但是，現(xiàn)有的多點進(jìn)氣雙燃料發(fā)動機的燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)均為單層管燃?xì)廨斔凸苈废到y(tǒng)，采用這種單層管結(jié)構(gòu)輸送燃?xì)夂苋菀装l(fā)生燃?xì)庑孤叮捎诎l(fā)動機的安裝空間即機艙的空間有限，在有限的機艙空間，泄露的燃?xì)夂苋菀拙奂?，?dāng)機艙的燃?xì)饫鄯e到一定的濃度后，一旦遇到火源或者高溫，極易發(fā)生火災(zāi)甚至是爆炸，從而威脅到發(fā)動機和整個燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的安全。因此，現(xiàn)有的多點進(jìn)氣雙燃料發(fā)動機的燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)存在較大的安全隱患，不能保證燃?xì)廨斔偷陌踩煽啃浴?/p>

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種多點進(jìn)氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，杜絕燃?xì)庑孤端鶎?dǎo)致的安全隱患，提高燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的安全性。

本實用新型要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種多點進(jìn)氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)，包括雙層燃?xì)饪偣?、雙層引流管和燃?xì)鈬娚溟y，所述雙層燃?xì)饪偣艿膬?nèi)、外層管分別與雙層引流管入口端的內(nèi)、外層管密封連接，所述雙層引流管出口端的內(nèi)層管通過燃?xì)鈬娚溟y與噴嘴截斷或者導(dǎo)通，且所述雙層燃?xì)饪偣艿膬?nèi)、外層管分別與雙層引流管的內(nèi)、外層管相通，但雙層燃?xì)饪偣芎碗p層引流管的內(nèi)層管與外層管之間均相互隔絕。

進(jìn)一步地，所述雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)還包括雙層波紋管，所述雙層波紋管連接在雙層引流管與燃?xì)鈬娚溟y之間，且雙層波紋管一端的內(nèi)、外層管分別與雙層引流管出口端的內(nèi)、外層管密封連接且相通。

進(jìn)一步地，所述的雙層引流管與雙層波紋管之間通過法蘭相互連接。

進(jìn)一步地，所述雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)還包括雙層彎管，所述雙層彎管連接在雙層波紋管與燃?xì)鈬娚溟y之間，且雙層彎管一端的內(nèi)、外層管分別與雙層波紋管的內(nèi)、外層管密封連接且相通。

進(jìn)一步地，所述雙層彎管上的兩個開口端面之間的夾角為90度。

進(jìn)一步地，所述的雙層彎管與雙層波紋管之間通過法蘭相互連接。

進(jìn)一步地，所述雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)還包括通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置與雙層彎管的外層管密封連接且相通，但與雙層彎管的內(nèi)層管隔絕。

進(jìn)一步地，所述的雙層燃?xì)饪偣艿膬?nèi)、外層管均為方形管。

進(jìn)一步地，所述的雙層燃?xì)饪偣苌显O(shè)置有調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓與雙層燃?xì)饪偣艿耐鈱庸芙M成螺紋活動連接。

進(jìn)一步地，所述雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)還包括鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與雙層燃?xì)饪偣苌系恼{(diào)整螺栓組成螺紋活動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：由于雙層燃?xì)饪偣芘c雙層引流管組成了內(nèi)層管、外層管相互獨立且隔絕的輸送系統(tǒng)，燃?xì)馔ㄟ^由內(nèi)層管組成的輸送通道進(jìn)行輸送，并通過燃?xì)鈬娚溟y控制燃?xì)膺M(jìn)入發(fā)動機的噴嘴，從而可以有效地避免燃?xì)馔庑?，并防止泄漏的燃?xì)饩奂揭欢舛群笤斐砂踩[患，提高了雙燃料發(fā)動機的燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的安全性、可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種多點進(jìn)氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的構(gòu)造圖。

圖2為本實用新型一種多點進(jìn)氣雙燃料發(fā)動機的雙層燃?xì)廨斔拖到y(tǒng)的剖視圖。

圖中標(biāo)記：1-連接法蘭，2-調(diào)整螺栓，3-雙層燃?xì)饪偣埽?-雙層波紋管，5-雙層彎管，6-雙層引流管，7-通風(fēng)裝置，8-燃?xì)鈬娚溟y，9-噴嘴，10-進(jìn)氣支管，11-氣缸，12-鎖緊螺母。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。