[實用新型]汽車防撞安全防護裝置

有效

• 申請號: 201420136803.5
• 申請日: 2014-03-25
• 公開（公告）號: CN203793162U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 王威;肖東玲;戴建營;何國紅;張濤;楊劍;張弘韜;楊明;趙麗賢;張冰
• 申請（專利權）人: 河南職業技術學院
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427;B60R21/013
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車安全防護裝置，特別是涉及一種汽車防撞安全防護裝置。?

背景技術：

目前，由于汽車性能的不斷地提升，車速也就越來越快，再加上道路的擁擠日益加重，因而交通事故有增無減，交通傷亡事故始終無法避免。總結所有交通事故不難發現，除被撞擊的行人或非機動車以外，機動車駕駛員的死亡率明顯高于車內其它乘客，其原因就在于突出約30公分的方向盤和座椅對駕駛員的擠壓。現有駕駛員座椅不能前后移動，或者在駕駛員手動的情況下能夠做前后短距移動，不能自動控制后移，發生碰撞時，駕駛員沒有時間采用手動移動座椅，而方向盤被撞擊向后運動，致使駕駛員受擠壓而死。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種設計合理、性能穩定可靠且安全性好的汽車防撞安全防護裝置。

本實用新型的技術方案是：一種汽車防撞安全防護裝置，含有信號傳感器和壓力缸，所述壓力缸包括頂壓缸和推拉缸，所述頂壓缸固定在汽車的座椅上，所述座椅安裝在上軌道上，所述推拉缸安裝在下軌道或車體上，所述上軌道和下軌道之間為滑動式連接且設置有定位機構，所述頂壓缸的活塞桿與所述定位機構連接，所述推拉缸的活塞桿與所述上軌道連接，所述頂壓缸和推拉缸分別與控制器連接，所述控制器還與信號傳感器連接。

所述信號傳感器包括距離傳感器和壓力傳感器，所述距離傳感器安裝在汽車前擋風玻璃的車架邊框上或汽車前端進氣口的邊框上，所述壓力傳感器安裝在汽車前端保險杠上。所述壓力傳感器的數量為一個以上，橫向均布在保險杠上。

所述定位機構包括定位桿和彈簧，所述上軌道和下軌道上分別設置有相對應的定位孔，所述定位桿位于所述下軌道的定位孔中，且二者之間設置有所述彈簧，所述定位桿的上端伸入到所述上軌道的定位孔中，所述頂壓缸的活塞桿插入所述上軌道的定位孔中，且與所述定位桿的上端接觸或間隙配合。

所述下軌道的定位孔的下端設置有封板，所述上軌道的定位孔的下端為喇叭口形。

所述控制器與揚聲器連接，所述揚聲器安裝在汽車駕駛室內；所述壓力缸為氣壓缸或液壓缸。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在汽車發生碰撞時，座椅能夠在壓力缸的作用下向后移動，增加了車內受擠壓空間，降低人員的傷亡率。

2、本實用新型采用壓力缸作為解鎖工具，速度快，解鎖可靠，平時不工作，能耗低，另外，定位桿在彈簧作用下時刻處于外伸狀態，定位效果好。?

3、本實用新型距離傳感器既可以安裝在前擋風玻璃的車架邊框上，也可以安裝在車頭進氣口旁的邊框上，測量精確，能夠及時提供距離信號。

4、本實用新型壓力缸既可以采用氣壓缸，也可以采用液壓缸，均可利用汽車現有氣源或液壓源，容易實現，成本較低，另外，上軌道的定位孔下端為喇叭口形，便于定位桿平復復位。

5、本實用新型設計合理、性能穩定可靠且安全性好，其適用范圍廣，易于推廣實施，具有良好的經濟效益。

附圖說明：

圖1為汽車防撞安全防護裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中A處放大圖。

具體實施方式：

實施例：參見圖1和圖2，圖中，?1-壓力傳感器，2-車體，3-距離傳感器，4-頂壓缸，?5-座椅，?6-下軌道，7-定位桿，8-連接板，9-推拉缸，10-上軌道，11-彈簧，12-封板。

汽車防撞安全防護裝置含有信號傳感器和壓力缸，其中：壓力缸包括頂壓缸4和推拉缸9，頂壓缸4固定在汽車的座椅5上，座椅5安裝在上軌道10上，推拉缸9安裝在下軌道6或車體上，上軌道10和下軌道6之間為滑動式連接且設置有定位機構，頂壓缸4的活塞桿與定位機構連接，推拉缸9的活塞桿與上軌道10連接（二者通過連接板8連接，連接板8的一端與上軌道10連接，另一端與活塞桿連接），頂壓缸4和推拉缸9分別與控制器連接（圖中未畫出），控制器還與信號傳感器連接。

信號傳感器包括距離傳感器3和壓力傳感器1（也可以只設置距離傳感器3，不設置壓力傳感器1，根據需要確定），距離傳感器3安裝在汽車前擋風玻璃的車架邊框上或汽車前端進氣口的邊框上，壓力傳感器1安裝在汽車前端保險杠上。壓力傳感器1的數量為一個以上，橫向均布在保險杠上。