[實(shí)用新型]一種一體式自鎖式智能信息化油缸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420136761.5
• 申請(qǐng)日: 2014-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203784013U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊筱鳳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 莊筱鳳
• 主分類(lèi)號(hào): F15B15/14
• 分類(lèi)號(hào): F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 上海翰信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31270
• 代理人: 張維東

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及建筑領(lǐng)域，特別涉及一種一體式自鎖式智能信息化油缸裝置。

背景技術(shù)

?地下建筑工程的基坑施工在開(kāi)挖基坑時(shí)都需要采用鋼支撐來(lái)避免坑壁坍塌，現(xiàn)有的鋼支撐端部接頭一般多為活絡(luò)頭加鋼楔的形式，使用時(shí)先用吊車(chē)吊起專(zhuān)用的千斤頂對(duì)鋼支撐預(yù)加軸力，然后再插入鋼楔傳力。當(dāng)需要拆除鋼支撐時(shí)，首先要使用吊車(chē)將專(zhuān)用的千斤頂?shù)踔糜阡撝味瞬康幕罱j(luò)頭處，然后再通過(guò)液壓油泵給專(zhuān)用千斤頂加壓，使得基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定量的向外位移，待原先插入鋼支撐端頭的鋼楔出現(xiàn)松動(dòng)后取出鋼楔，再將千斤頂卸壓并移去，最后吊車(chē)吊走所拆除的鋼支撐。然而在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，這種鋼支撐也暴露出其難以克服的缺點(diǎn)：該支撐在安裝過(guò)程中，施加預(yù)應(yīng)力過(guò)程需要吊車(chē)及2個(gè)加載千斤頂配合，存在加壓值沒(méi)有數(shù)據(jù)采集記錄、加壓值依賴(lài)操作人員的經(jīng)驗(yàn)及責(zé)任心控制、施工工藝較多且時(shí)間較長(zhǎng)等問(wèn)題；此外，在拆除過(guò)程中由于鋼楔長(zhǎng)期受力變形造成拆除困難，甚至出現(xiàn)無(wú)法拆除等問(wèn)題；還有，隨著基坑的開(kāi)挖及變形，部分支撐會(huì)出現(xiàn)軸力衰減，甚至支撐失效的現(xiàn)象；盡管施工現(xiàn)場(chǎng)可采用二次復(fù)加軸力的措施，但現(xiàn)場(chǎng)二次復(fù)加軸力施工有很多困難，不能從本質(zhì)上解決該問(wèn)題；再者，鋼支撐安裝和拆除均需要吊車(chē)與操作工人相互配合，過(guò)程復(fù)雜且不安全，因而具有費(fèi)工費(fèi)時(shí)的缺點(diǎn)。

專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)CN101776106A公開(kāi)了一套能有效控制深基坑施工變形并確保運(yùn)行地鐵隧道安全的深基坑施工鋼支撐軸力自適應(yīng)實(shí)時(shí)補(bǔ)償與監(jiān)控系統(tǒng),其中鋼支撐軸力補(bǔ)償用執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)了經(jīng)濟(jì)安全可靠的可自鎖式增壓油缸。該裝置包括：缸體，其中第一導(dǎo)向套設(shè)置于所述缸體內(nèi)；第一活塞桿穿過(guò)所述第一導(dǎo)向套設(shè)置于所述缸體內(nèi)，所述第一活塞桿內(nèi)具有一端開(kāi)口的軸向腔體，其中第二導(dǎo)向套設(shè)置于所述軸向腔體；第二活塞桿設(shè)于所述第一活塞桿內(nèi)的軸向腔體，活塞設(shè)置于所述第二活塞桿的自由端；所述第一活塞桿、第二活塞桿、第二導(dǎo)向套與缸體形成第一進(jìn)油腔；所述第一活塞桿、活塞與第二活塞桿形成第二進(jìn)油腔；所述第一活塞桿、第一導(dǎo)向套與缸體形成第一回油腔；所述第一活塞桿、第二活塞桿、活塞與第二導(dǎo)向套形成第二回油腔；進(jìn)油口經(jīng)第一管路與所述第一進(jìn)油腔相通；所述進(jìn)油口經(jīng)第二管路與所述第二進(jìn)油腔相通；回油口經(jīng)第三管路與所述第一回油腔相通；所述回油口經(jīng)第四管路與所述第二回油腔相通。

但是現(xiàn)有的裝置還存在多項(xiàng)缺陷和不足，有鑒于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員針對(duì)上述問(wèn)題，提供了一種一體式自鎖式智能信息化油缸裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種一體式自鎖式智能信息化油缸裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的困難，使用時(shí)，可以根據(jù)需要，方便的進(jìn)行加載、保壓和卸載工作，以達(dá)到簡(jiǎn)便、快速施工，提高施工效率，減少基坑變形的目的。本實(shí)用新型自帶液壓自鎖裝置，此外，可以憑借本實(shí)用新型上自帶的壓力傳感器和位移傳感器，配合相應(yīng)的伺服監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼支撐軸力和變形的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與智能自動(dòng)化控制。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供了一種一體式自鎖式智能信息化油缸裝置，包括外缸體和內(nèi)缸體；所述內(nèi)缸體的開(kāi)口處環(huán)繞內(nèi)縮肩臺(tái)，所述外缸體的底部設(shè)有一柱體凸臺(tái)，所述柱體凸臺(tái)伸入所述內(nèi)缸體的開(kāi)口，所述柱體凸臺(tái)的端部設(shè)有周向的外擴(kuò)肩臺(tái)，所述外缸體的底部與所述內(nèi)缸體的內(nèi)縮肩臺(tái)之間形成第一油腔，所述內(nèi)缸體底部的內(nèi)側(cè)與所述柱體凸臺(tái)的端部之間形成第二油腔，所述外缸體的外擴(kuò)肩臺(tái)與所述內(nèi)缸體的內(nèi)縮肩臺(tái)之間形成回油油腔；所述內(nèi)缸體上設(shè)有油缸滑靴和油缸卡環(huán)，所述油缸卡環(huán)壓接所述油缸滑靴，并通過(guò)螺栓螺接在所述內(nèi)缸體底部的外側(cè)；所述外缸體上設(shè)有液壓鎖、油壓傳感器、位移傳感器、回油管接口以及進(jìn)油管接口；所述回油管接口通過(guò)回油管連通所述回油油腔，所述進(jìn)油管接口通過(guò)進(jìn)油管道連接到所述液壓鎖，所述液壓鎖通過(guò)進(jìn)油管道連接到第一油腔，所述油壓傳感器連通到所述第一油腔，所述位移傳感器通過(guò)螺栓螺接連接桿，所述連接桿連接所述油缸卡環(huán)，所述第一油腔通過(guò)油管連通到第二油腔。

優(yōu)選地，還包括一導(dǎo)向掛鉤，所述導(dǎo)向掛鉤設(shè)置在所述外缸體的外壁，限位所述連接桿的方向。

優(yōu)選地，所述連接桿為L(zhǎng)型連接桿。

優(yōu)選地，還包括密封圈，設(shè)置在所述內(nèi)缸體與所述外缸體之間。

優(yōu)選地，還包括密封圈，設(shè)置在所述柱體凸臺(tái)的外擴(kuò)肩臺(tái)與所述內(nèi)缸體之間。

優(yōu)選地，還包括密封圈，設(shè)置在所述內(nèi)缸體的內(nèi)縮肩臺(tái)與所述外缸體的柱體凸臺(tái)之間。

優(yōu)選地，所述回油管軸向穿過(guò)所述柱體凸臺(tái)延伸到所述外擴(kuò)肩臺(tái)，然后連通到所述回油油腔。

優(yōu)選地，所述油管軸向穿過(guò)所述柱體凸臺(tái)。

優(yōu)選地，所述進(jìn)油管道內(nèi)嵌在所述外缸體的外壁中。