[實(shí)用新型]一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420133116.8
• 申請日: 2014-03-22
• 公開（公告）號: CN203767862U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃明
• 申請（專利權(quán)）人: 黃明
• 主分類號: B66C9/14
• 分類號: B66C9/14;B66C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1所示，現(xiàn)有起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，小車架2下設(shè)置有兩個(gè)主動(dòng)車輪組1通過兩個(gè)齒輪聯(lián)軸器3與ZSC立式減速機(jī)4連接，ZSC立式減速機(jī)4底座與小車架2固定連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6通過齒輪聯(lián)軸器5與減速機(jī)4高速軸連接，液壓塊式制動(dòng)器7設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電機(jī)6的后輸出軸上的制動(dòng)輪8上；現(xiàn)有這種驅(qū)動(dòng)裝置技術(shù)陳舊，零部件多、自重大，安裝精度要求高、費(fèi)力，對小車架剛性要求高，ZSC減速機(jī)4噪音大，運(yùn)行不平穩(wěn)，并且速比種類少，小車運(yùn)行速度選定范圍少。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、花鍵套結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小加工容易，使用安全可靠的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的：

一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括“三合一”減速機(jī)11，所述的“三合一”減速機(jī)11由減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)器組合成體；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與電機(jī)軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機(jī)11通過螺栓及緩沖墊片12與支座13連接，所述支座13與小車架14焊接；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與左主動(dòng)車輪組15中的左車輪軸151連接，所述左車輪軸151末端通過花鍵式套筒聯(lián)軸器20與右主動(dòng)車輪組16中的右車輪軸161連接；上述的左主動(dòng)車輪組15與右主動(dòng)車輪組16分別通過螺栓連接在小車架14的兩邊，并保持同軸度。

其中，所述的花鍵式套筒聯(lián)軸器20包括套筒21，所述套筒21內(nèi)徑設(shè)置有花鍵槽，所述套筒21兩端分別與設(shè)有花鍵的車輪軸連接，并通過彈性擋圈22限位套筒21不會(huì)沿著軸向移動(dòng)。

其中，所述的左車輪軸151設(shè)置有鍵槽152、花鍵槽153和溝槽154；上述的鍵槽152與“三合一”減速機(jī)連接，上述花鍵槽153與花鍵式套筒聯(lián)軸器連接，上述溝槽154與彈性擋圈連接。

本發(fā)明的有益效果在于：自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、花鍵套結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小加工容易，使用安全可靠。

附圖說明

圖1現(xiàn)有起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本發(fā)明中花鍵式套筒聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4本發(fā)明中左車輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明具體實(shí)施方式：

如圖2所示，一種用花鍵套連接的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括“三合一”減速機(jī)11，所述的“三合一”減速機(jī)11由減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)器組合成體；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與電機(jī)軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機(jī)11通過螺栓及緩沖墊片12與支座13連接，所述支座13與小車架14焊接；上述“三合一”減速機(jī)11的輸出軸與左主動(dòng)車輪組15中的左車輪軸151連接，所述左車輪軸151末端通過花鍵式套筒聯(lián)軸器20與右主動(dòng)車輪組16中的右車輪軸161連接；上述的左主動(dòng)車輪組15與右主動(dòng)車輪組16分別通過螺栓連接在小車架14的兩邊，并保持同軸度。

如圖3所示，所述的花鍵式套筒聯(lián)軸器包括套筒21，所述套筒21內(nèi)徑設(shè)置有花鍵槽，所述套筒21兩端分別與設(shè)有花鍵的車輪軸連接，并通過彈性擋圈22限位套筒21不會(huì)沿著軸向移動(dòng)。

如圖4所示，所述的左車輪軸151設(shè)置有鍵槽152、花鍵槽153和溝槽154；上述的鍵槽152與“三合一”減速機(jī)連接，上述花鍵槽153與花鍵式套筒聯(lián)軸器連接，上述溝槽154與彈性擋圈連接。

本發(fā)明自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、花鍵套結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小加工容易，使用安全可靠。