[實用新型]一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構

有效

• 申請號: 201420133099.8
• 申請日: 2014-03-22
• 公開（公告）號: CN203754248U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 吳智鋒
• 申請（專利權）人: 吳智鋒
• 主分類號: B66C9/04
• 分類號: B66C9/04;B66C9/10;B66C9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及起重機領域，尤其涉及到一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構。

背景技術

如圖1所示，現有起重機小車運行機構結構示意圖，小車架2下設置有兩個主動車輪組1通過兩個齒輪聯軸器3與ZSC立式減速機4連接，ZSC立式減速機4底座與小車架2固定連接，驅動電機6通過齒輪聯軸器5與減速機4高速軸連接，液壓塊式制動器7設置在驅動電機6的后輸出軸上的制動輪8上；現有這種驅動裝置技術陳舊，零部件多、自重大，安裝精度要求高、費力，對小車架剛性要求高，ZSC減速機4噪音大，運行不平穩，并且速比種類少，小車運行速度選定范圍少。

發明內容

本發明目的在于克服上述現有技術的不足之處而提供一種自重輕、運行平穩、聯軸器承載能力大、軸向浮動小、角度補償性好、尤其適合大軌距的小車運行機構。

為達到上述目的，本發明采用如下技術實現的：

一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構，包括“三合一”減速機11，所述的“三合一”減速機11由減速機、電機、制動器組合成體；上述“三合一”減速機11的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機11的輸出軸與電機軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機11通過螺栓及緩沖墊片12與支座13連接，所述支座13與小車架14焊接；上述“三合一”減速機11的輸出軸與左主動車輪組15連接，所述左主動車輪組車輪軸末端通過剛接套齒輪聯軸器20與浮動軸17連接，所述浮動軸17另一端通過剛接套齒輪性聯軸器20與右主動車輪組16中的車輪軸連接；上述的左主動車輪組15與右主動車輪組16分別通過螺栓連接在小車架14的兩邊。

其中，所述的剛接套齒輪聯軸器20包括剛接套21，所述的剛接套21通過多個螺栓23與內齒圈22連接起來，所述的內齒圈22與外齒圈24之間依靠齒輪嚙合并通過壓板25而固定，所述壓板25通過螺栓26與內齒圈22端面連接固定。

其中，所述的浮動軸17兩端設置有鍵槽171，上述的鍵槽171與剛接套齒輪聯軸器20連接。

本發明有益效果在于：自重輕、運行平穩、聯軸器承載能力大、軸向浮動小、角度補償性好、尤其適合大軌距的小車運行機構。

附圖說明

圖1現有起重機小車運行機構結構示意圖；

圖2本發明結構示意圖；

圖3本發明中剛接套齒輪聯軸器結構示意圖；

圖4本發明中浮動軸結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖，詳述本發明具體實施方式：

如圖2所示，一種用剛接套齒輪聯軸器帶浮動軸的運行機構，包括“三合一”減速機11，所述的“三合一”減速機11由減速機、電機、制動器組合成體；上述“三合一”減速機11的輸出軸是帶平鍵或花鍵的空心軸；上述“三合一”減速機11的輸出軸與電機軸垂直或平行；所述的“三合一”減速機11通過螺栓及緩沖墊片12與支座13連接，所述支座13與小車架14焊接；上述“三合一”減速機11的輸出軸與左主動車輪組15連接，所述左主動車輪組車輪軸末端通過剛接套齒輪聯軸器20與浮動軸17連接，所述浮動軸17另一端通過剛接套齒輪聯軸器20與右主動車輪組16中的車輪軸連接；上述的左主動車輪組15與右主動車輪組16分別通過螺栓連接在小車架14的兩邊。

如圖3所示，所述的剛接套齒輪聯軸器包括剛接套21，所述的剛接套21通過多個螺栓23與內齒圈22連接起來，所述的內齒圈22與外齒圈24之間依靠齒輪嚙合并通過壓板25而固定，所述壓板25通過螺栓26與內齒圈22端面連接固定。

如圖4所示，所述的浮動軸17兩端設置有鍵槽171，上述的鍵槽171與剛接套齒輪聯軸器連接。

本發明自重輕、運行平穩、聯軸器承載能力大、軸向浮動小、角度補償性好、尤其適合大軌距的小車運行機構。