[實用新型]一種電動客車用后艙安全集中保護裝置

有效

• 申請號: 201420132541.5
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203739801U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 王欽普;唐兆國;王力;劉清波;宋金香;趙佳;李士廷;孫國偉;陳振國;侯國慶
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R21/01;B60Q9/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 鄧建國

技術領域

本實用新型涉及新能源車輛制造和維修技術領域，尤其涉及一種電動客車用后艙安全集中保護裝置。

背景技術

自2009年推行“十城千輛”新能源汽車大規模示范推廣以來，國家出臺了一系列政策加大力度推進新能源汽車的發展。2010年，國務院把新能源汽車列入七大戰略新興產業，2012年9月，財政部等國家四部委又下發了在全國非示范城市推廣5000輛混合動力客車的決定，2013年國家出臺了關于對新能源客車的最新補貼政策，主推純電動與插電式混合動力新能源客車。

目前，我國新能源汽車駛入了快速發展軌道。新能源汽車包含純電動汽車和混合動力汽車。隨著電池技術的不斷發展，電動汽車無疑將是未來新能源汽車的主流發展方向。根據目前電動汽車的結構和電器布置，后艙內安裝有高壓電池、高壓配電柜、預充控制器、DC/DC、DC/AC等一系列重要的高壓部件，在其檢修過程中，由于高壓的危險性較高，其檢修安全就顯得尤為重要。但是，目前市場上尚無相應的安全保護裝置保證檢修人員的安全。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提出了一種電動客車用后艙安全集中保護裝置，該裝置通過低壓方便有效地控制高壓回路的通斷，從而保證檢修的安全；通過此保護器及時的顯示其運行狀態，提醒檢修人員采取相應的措施保障車輛的運行安全。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動客車用后艙安全集中保護裝置，包括接近開關指示電路、倉燈控制指示電路、倉溫過高和水位過低蜂鳴報警指示電路、自動滅火器集中控制指示電路和高壓電通斷控制指示電路，其中，接近開關指示電路、倉燈控制指示電路和高壓電通斷控制指示電路并聯在車輛的ACC電與地線端之間，倉溫過高和水位過低蜂鳴報警指示電路連接車輛的水位過低報警信號線、車輛的倉溫過高報警信號線和地線端，倉燈控制指示電路與地線相連接。

所述接近開關指示電路包括繼電器J1、發光二極管F1和電阻R1；J1繼電器與車輛的ACC電相連；J1繼電器與發光二極管F1正極端、開關K1、發光二極管F2的正極端、J2繼電器、J3繼電器、雙向開關K2、開關K3相連、CAN模塊、開關K4相連；J1繼電器的與車輛后艙接近開關的信號線相連；J1繼電器與地線相連；發光二極管F1的負極端與電阻R1的一端相連；電阻R1的另一端與地線相連。

所述倉燈控制指示電路包括開關K1、倉燈D、電阻R2、發光二極管F2、三極管Q和電阻R3；開關K1與倉燈D的一端相連；倉燈D的另一端與三極管Q的基極和電阻R2的一端相連；電阻R2的另一端與地線相連；發光二極管F2的負極端與三極管Q的集電極相連；三極管Q的發射極與地線相連。

所述倉溫過高和水位過低蜂鳴報警指示電路包括繼電器J2、繼電器J3、繼電器J4、雙向開關K2、二極管E1、二極管E2、蜂鳴器B、發光二極管F3、發光二極管F4、發光二極管F5、電阻R4、電阻R5、電阻R6和電阻R7；繼電器J2與車輛的水位過低報警信號線4A相連；繼電器J2與二極管E1的正極端和發光二極管F3的正極端相連；發光二極管F3的負極端與電阻R4的一端相連；電阻R4的另一端與地線相連；二極管E1的負極端與二極管E2的負極端和繼電器J4相連；繼電器J3與車輛的倉溫過高報警信號線相連；繼電器J3與二極管E2的正極端和發光二極管F4的正極端相連；發光二極管F4的負極端與電阻R5的一端相連；電阻R5的另一端與地線相連；繼電器J4與地線相連；繼電器J4與電阻R6、R7的一端相連；電阻R6的另一端與蜂鳴器B的一端相連；蜂鳴器B的另一端與雙向開關K2的常閉觸點相連；電阻R7的另一端與發光二極管F5的負極端相連；發光二極管F5的正極端與雙向開關K2的常開觸點相連。

所述自動滅火器集中控制指示電路包括開關K3、CAN總線模塊、自動滅火器H、二極管E3、發光二極管F6和電阻R8；自動滅火器的1端與整車的常電線相連；自動滅火器的2端與二極管E3的正極端、發光二極管F6的正極端相連；二極管E3的負極端與二極管E1的負極端、二極管E2的負極端、繼電器J4相連；發光二極管F6的負極端與電阻R8的一端相連；電阻R8的另一端與地線相連；開關K3與整車的常電線相連；開關K3與CAN總線模塊、自動滅火器H相連；自動滅火器H與地線相連；CAN總線模塊與整車的常電線相連；CAN總線模塊與二極管E4的負極端、高壓控制線KF相連；CAN總線模塊與地線相連；CAN總線模塊與開關K3、自動滅火器H相連；CAN總線模塊與整車CAN總線相連。