[實用新型]用于車輛的蹬踏裝置

有效

• 申請號: 201420131763.5
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203766631U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 石田俊彥
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60J5/06;E05F15/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 潘煒;黃霖

技術領域

本公開總體上涉及一種用于車輛的蹬踏裝置。

背景技術

已知的用于車輛的蹬踏裝置在JP2011-105263A（以下稱為專利文獻1）中公開。如圖7所示，用于車輛的蹬踏裝置90包括由樹脂構件制成的蹬踏構件91、以及設置在蹬踏構件91的底部部分處的驅動構件96。蹬踏構件91一體地包括形成為大致呈平板形狀的蹬踏板92以及從蹬踏板92的底部表面向下延伸的形成為大致呈U形形狀的導軌93。

蹬踏板92在安裝于車輛上的狀態下以大致呈水平的方式延伸，以用作用于進入和離開車門開口的乘客的腳踏。另一方面，用于引導滑動門的運動從而將車門開口打開和關閉的導軌93基本上在車輛的前后方向上延伸。驅動構件96相對于導軌93在車輛寬度方向上向內地定位。驅動構件96聯結至滑動門以將滑動門電氣驅動（驅動滑動門的打開和關閉）。

根據已知的構造，相比于以下蹬踏構件能夠減少部件的數量以及重量：該蹬踏構件例如為比如通過焊接而使由金屬制成的蹬踏板和導軌相結合來獲得。

用于在車輛制造商處將滑動門以良好裝配的方式組裝的過程通常是在將滑動門焊接至金屬板之后、在涂覆過程（從電鍍涂覆至面漆涂覆）之前進行的。也就是說，在車輛制造商處，滑動門安裝至處于金屬板狀態的車身、對滑動門和車身實施涂覆、并且被涂覆的滑動門和車身在處于大約200攝氏度的干燥爐中烘烤。因此，根據專利文獻1，出于在涂覆過程之前將滑動門以良好裝配的方式組裝的目的，必要的是用于車輛的蹬踏裝置90安裝在車身上。然而，由于蹬踏裝置91由樹脂——樹脂無法承受干燥爐中的高溫熱量——制成并且由于安裝有驅動構件96（例如電動馬達），因此在這個階段將用于以良好裝配的方式組裝滑動門的、承受干燥爐中的高溫熱量的專用部件安裝于車身上。之后，在結束涂覆過程之后，將該專用部件移除從而由用于車輛的蹬踏裝置90替換。

因此，用蹬踏裝置90來替換專用部件的時間導致工時或操作時間的增加。特別地，盡管在將滑動門以良好裝配的方式組裝的過程中通過使用特殊部件而以預定的精度將滑動門以良好裝配的方式組裝，但是由于作為精度的前提或基礎的專用部件被用于車輛的蹬踏裝置90替換，因此需要重新進行精細調節以滿足以良好裝配的方式組裝的預定精度，這進一步增加了工時或操作時間。

因此存在對于下述的用于車輛的蹬踏裝置的需要：該蹬踏裝置不受上述缺點的影響。

實用新型內容

鑒于以上情況，本公開提供了一種用于車輛的蹬踏裝置，所述用于車輛的蹬踏裝置包括蹬踏構件、驅動構件，蹬踏構件構造成設置在車身處，驅動構件設置在蹬踏構件處并且構造成聯結至滑動門，該滑動門打開和關閉形成在車身處的車門開口，驅動構件構造成驅動滑動門打開和關閉，蹬踏構件包括金屬制軌道部分，金屬制軌道部分構造成固定至車身并且構造成在滑動門的打開和關閉操作中引導滑動門運動，并且蹬踏構件包括樹脂制蹬踏主體，樹脂制蹬踏主體一體地包括：蹬踏板，蹬踏板構造成用作用于通過車門開口而進入及離開的乘客的腳踏；軌道裝配部分，軌道裝配部分從蹬踏板突出以裝配至軌道部分的外表面上；以及驅動構件設定部分，驅動構件設定至驅動構件設定部分。樹脂制蹬踏主體和金屬制軌道部分形成導軌。導軌構造成在滑動門的打開和關閉操作的整個范圍上引導滑動門運動。

解決上述問題的車輛用蹬踏裝置具備：蹬踏構件，其設置于車身；以及驅動構件，其設置于上述蹬踏構件，并與開閉形成于上述車身的乘降口的滑動門關聯來驅動該滑動門開閉，上述蹬踏構件具備：金屬制的軌道部分，其固定于上述車身，并對上述滑動門的開閉動作的移動進行引導；以及樹脂制的蹬踏主體，其一體地具有構成在上述乘降口乘降的搭乘者的立腳點的蹬踏板、突出地設置于該蹬踏板并嵌合于上述軌道部分的外側面的軌道裝配部分、以及供上述驅動構件設置的驅動構件設定部分，并且，構成與上述軌道部分一起對上述滑動門的開閉動作在全范圍的移動進行引導的導軌。