[實用新型]一種汽車備胎架的電動式液壓升降控制系統

有效

• 申請號: 201420131248.7
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203740988U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 雒拓;莫飛;劉天罡
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B66F11/00
• 分類號: B66F11/00;B62D43/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

1.一種汽車備胎架的電動式液壓升降控制系統，其特征在于，包括油泵（1）、液壓油缸（7）、電磁換向閥（8）、油罐（9）和控制電路，所述油泵（1）、液壓油缸（7）和油罐（9）分別連接于所述電磁換向閥（8）的對應油路口，所述控制電路連接于所述電磁換向閥（8），所述液壓油缸（7）連接汽車的備胎架（13），通過所述控制電路控制電磁換向閥的工作機能，使所述液壓油缸選擇與所述油泵（1）或所述油罐（9）相通，實現對所述備胎架（13）的上升或下降控制。

2.根據權利要求1所述汽車備胎架的電動式液壓升降控制系統，其特征在于，所述電磁換向閥（8）采用“三位四通”電磁換向閥，包括左位、中位、右位三種工作機能，具有A口、B口、P口和T口四個油路口，所述油泵（1）連接于A口，所述液壓油缸（7）連接于P口，所述油罐（9）連接于B口，當所述控制電路控制電磁換向閥工作于中位機能時，僅所述A口與B口相通，當所述控制電路控制電磁換向閥工作于左位機能時，僅所述A口與P口相通，當所述控制電路控制電磁換向閥工作于右位機能時，所述A口、B口和P口相互相通。

3.根據權利要求2所述汽車備胎架的電動式液壓升降控制系統，其特征在于，所述電磁換向閥包括有左側電磁鐵和右側電磁鐵，當所述左側電磁鐵和右側電磁鐵均不通電時，所述電磁換向閥工作于中位機能，當所述左側電磁鐵和右側電磁鐵均通電時，所述電磁換向閥工作于左位機能，當所述左側電磁鐵通電時，所述電磁換向閥工作于右位機能。

4.根據權利要求3所述汽車備胎架的電動式液壓升降控制系統，其特征在于，所述控制電路包括電源、總控開關（3）、上升控制開關（4）、隔離二極管（5）和下降控制開關（6），所述電源和總控開關（3）連接于干路上，并自所述干路引出兩條并聯支路，其中第一條并聯支路連接于電磁換向閥左側電磁鐵的線路，并在該第一條并聯支路上設置有所述下降控制開關（6），其中第二條并聯支路連接于電磁換向閥右側電磁鐵的線路，并在該第二條并聯支路上設置有所述上升控制開關（4），所述隔離二極管（5）連接于兩條并聯支路之間，并處于所述上升控制開關（4）和下降控制開關（6）的下游，且隔離二極管（5）的陽極連接于所述上升控制開關（4）。

5.根據權利要求4所述汽車備胎架的電動式液壓升降控制系統，其特征在于，所述總控開關（3）為設置于汽車駕駛室內儀表臺上的按鈕開關，所述上升控制開關（4）和下降控制開關（6）均為點動式開關。

6.根據權利要求2-5任一項所述汽車備胎架的電動式液壓升降控制系統，其特征在于，所述液壓油缸（7）包括油缸腔和設置于油缸腔內的活塞，所述油缸腔被所述活塞分為有桿腔（10）和無桿腔（11）兩部分，所述活塞（12）的活塞桿前端固定連接于所述備胎架（13），所述無桿腔（11）通過管路連接于所述油罐（9），所述有桿腔（10）通過管路連接于所述電磁換向閥（8）的P口。

7.根據權利要求2-5任一項所述汽車備胎架的電動式液壓升降控制系統，其特征在于，所述油泵（1）的泵送入口連接于所述油罐（9），所述油泵（1）的泵送出口連接于所述電磁換向閥（8）的A口。

8.根據權利要求6所述汽車備胎架的電動式液壓升降控制系統，其特征在于，所述油泵（1）為汽車的轉向油泵，所述油罐（9）為汽車的轉向油罐，所述電磁換向閥（8）的B口經轉向機（2）而連接于所述轉向油罐（9）。

9.根據權利要求8所述汽車備胎架的電動式液壓升降控制系統，其特征在于，所述轉向油泵的泵送入口連接于所述轉向油罐，所述轉向油泵的泵送出口連接于所述電磁換向閥（8）的A口。