[實用新型]電動乘用車控制器

有效

• 申請號: 201420131043.9
• 申請日: 2014-03-21
• 公開（公告）號: CN203805821U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 汪金文;姜明
• 申請（專利權）人: 杭州金蘭達新能源科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H05K5/06;H05K5/04
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型涉及電動乘用車領域，尤其是一種電動乘用車控制器。

背景技術

目前，以電為動力的乘用車系統，其所謂的乘用車控制器，只是一個簡單的電源分配單元，沒有有效的做到集中化控制，對乘用車的控制集中度及維護帶來很大不便，在電動汽車應用日益廣泛的今天，亟待提供一種高集成度的完整的車輛控制器。

發明內容

本實用新型要解決上述現有技術的缺點，提供一種電動乘用車控制器。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：這種電動乘用車控制器，包括箱體，箱體內為上、下兩層安裝結構，下層左側設有EV100接觸器和EV200接觸器，右側設有低壓配電PCB板，下層左側和下層右側之間通過隔板分隔成二個空間，高壓線路采用軟銅排連接；上層左側的支架上設有一組熔斷器，右側設有低壓繼電器總成，其中支架為帶缺口為薄板，缺口用于上下二層線纜的穿插，支架上設有用于安裝熔斷器并且二頭開口的圍板；箱體側壁上安裝有6個2+2芯插座設備端A用于分別接入乘用車的空調、PTC、DC/DC、車載充電、助力轉向及預留回路；箱體側壁上安裝有3個2+2芯插座設備端B用于接入主回路電源、主驅動電源和外接充電電源；箱體側壁上安裝有37P低壓接插件、4P高壓采樣接插件和7P低壓電源接插件，用于對高壓采樣及各低壓電源分配和控制回路有效連接。

所述的箱體上端面與上蓋板配合處設置有防水密封圈。

所述的低壓配電PCB板包含了VCU充電監測、BMU喚醒、多媒體/GPS電源、VCU配電和LECU電源信號的給定。

本實用新型有益的效果是：本實用新型是具有高集成度的一套完整的車輛控制器，且便于日常維護，能很好的應用在電動乘用車上。

附圖說明

圖1是本實用新型立體結構示意圖；

圖2是本實用新型下層結構示意圖。

附圖標記說明：箱體1、低壓繼電器總成2、熔斷器3、2+2芯插座設備端A4、2+2芯插座設備端B5、37P低壓接插件6、4P高壓采樣接插件7、7P低壓電源接插件8、EV100接觸器9、EV200接觸器10、低壓配電PCB板11，防水密封圈12，隔板13，支架14，圍板15，缺口16。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，這種電動乘用車控制器，包括箱體1（采用純鋁材質，開模一次性澆注而成，使其整體實現防塵防水功能，其防護等級達到IP65），箱體1內為上、下兩層安裝結構，所述的箱體1上端面與上蓋板配合處設置有防水密封圈12。下層左側設有EV100接觸器9和EV200接觸器10，右側設有低壓配電PCB板11，下層左側和下層右側之間通過隔板13分隔成二個空間，高壓線路采用軟銅排連接；低壓信號控制線走線整齊美觀，高壓線路采用軟銅排連接，因軟銅排柔軟度好，便于各元器件間的連接，并減小了在乘用車運行途中因震動對元器件接線處照成的硬力拉扯傷害。上層左側的支架14上設有一組熔斷器3，右側設有低壓繼電器總成2，其中支架14為帶缺口16為薄板，缺口16用于上下二層線纜的穿插，支架14上設有用于安裝熔斷器3并且二頭開口的圍板15；箱體1側壁上安裝有6個2+2芯插座設備端A4用于分別接入乘用車的空調、PTC、DC/DC、車載充電、助力轉向及預留回路；使之集成控制，并實現高壓互鎖功能。所述2+2芯插座設備端A均配有橡膠防水圈。箱體1側壁上安裝有3個2+2芯插座設備端B5用于接入主回路電源、主驅動電源和外接充電電源，并實現高壓互鎖功能，所述2+2芯插座設備端B均配有橡膠防水圈。箱體1側壁上安裝有37P低壓接插件6、4P高壓采樣接插件7和7P低壓電源接插件8，用于對高壓采樣及各低壓電源分配和控制回路有效連接，所述接插件均配有橡膠防水圈。

所述的低壓配電PCB板11包含了VCU充電監測、BMU喚醒、多媒體/GPS電源、VCU配電和LECU電源信號的給定。箱體上層低壓繼電器總成，它包含了除霧、行李箱、后霧燈、室內燈、門窗玻璃升降、門鎖、儀表、位置燈、天窗、安全氣囊、轉向燈、巡航、雨刮、空調、座椅加熱、警告燈、后視鏡調節、音響、點煙器、點火電等信號的給定。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。