[實用新型]車輛座椅檢測用固定裝置

有效

• 申請號: 201420129362.6
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203792206U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 黃海;許淑娟;伊海東;王心恒;丁啊青;王興良;劉合樸
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01B21/16
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件檢測領域，具體涉及一種車輛座椅檢測用固定裝置。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展，對汽車的動力性，經濟性，舒適性及安全性等要求越來越高。汽車中座椅是直接支撐和保護乘員在碰撞過程中減少或避免受傷的汽車安全件，是乘員接觸最多的汽車零部件，因此座椅骨架必須有足夠的強度和剛度。為了滿足不同人群的操作需求，因此將座椅設計成可調的，在座椅底部設置用于調節座椅沿車身方向進行移動的滑軌，調節座椅高度的四連桿機構，調節座椅椅背角度的角度調器。由于滑軌、角度調器及四連桿機構中存在間隙，因此大部分生產廠商在進行座椅骨架設計驗證時候都要求對座椅骨架的縱向間隙進行測量。傳統檢測都是先通過四個固定鎖扣將滑軌兩端的支腳（圖1中標號A1所示的部件）固定在試驗臺上，實現對座椅的固定，然后進行檢測。不同類型的車身安裝點及汽車內飾件不同，因此生產的座椅骨架、滑軌支腳的大小和形狀也各不相同，這樣在針對不同座椅進行間隙檢測時就需要分別開發一套工裝來對座椅進行固定，檢測設備的成本高，因此，有必要提供一種可對不同車輛座椅進行固定檢測的固定裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種車輛座椅檢測用固定裝置，其可實現對不同型號的座椅進行固定。

本實用新型所采取的技術方案為：一種車輛座椅檢測用固定裝置，其特征在于：包括檢測臺上左、右對應設置的第一、二固定單元，第一、二固定單元分別包括對座椅底部兩滑軌進行夾持固定的夾持部，滑軌固定后的長度方向與第一、二固定單元之間的間距方向相垂直，第一、二固定單元之間的間距大小可調。

由于不同型號座椅的滑軌尺寸變動較小，因此，本實用新型中采用左、右設置的對座椅底部兩滑軌進行夾持固定的第一、二固定單元對座椅進行固定，避免傳統技術方案中需設置多套固定鎖扣對滑軌支腳進行固定，降低座椅檢測設備的費用。

附圖說明

圖1為座椅的結構示意圖；

圖2為圖1的A處放大示意圖；

圖3為本實用新型的結構示意圖；

圖4為第一、二固定單元的結構示意圖；

圖5為板體與支架的結構示意圖；

圖6為板體的結構示意圖；

圖7為第一、二壓板的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型采取的技術方案如圖2、3所示，一種車輛座椅檢測用固定裝置，包括檢測臺上左、右對應設置的第一、二固定單元10、20，第一、二固定單元10、20分別包括對座椅底部兩滑軌A2進行夾持固定的夾持部，滑軌A2固定后的長度方向與第一、二固定單元10、20之間的間距方向相垂直，第一、二固定單元10、20之間的間距大小可調。本實用新型中的夾持部可參照現有技術中已經存在的對截面為方形的桿件進行夾持固定的夾持組件進行實施。第一、二固定單元10、20之間的間距大小可調主要是適應對不同寬度大小的座椅進行安裝。

當然，本申請中也給出了一種夾持部優選的實施方案，如圖4所示，第一、二固定單元10、20分別包括檢測臺上設置的底座14，底座14上表面的左、右兩側分別設置立狀布置的第一、二螺栓12a、12b，第一、二螺栓12a、12b與底座14上表面上設置的螺紋孔進行裝配，第一、二螺栓12a、12b的桿身上分別套設第一、二壓板11a、11b，第一、二壓板11a、11b、第一、二螺栓12a、12b與底座14的上表面組合構成用于固定滑軌A2的夾持部，擰緊第一、二螺栓12a、12b使得第一、二螺栓12a、12b上端的螺栓頭分別抵靠第一、二壓板11a、11b對滑軌A2進行夾緊。第一、二壓板11a、11b的板面與滑軌A2上表面的兩側邊部分別相貼合，通過第一、二螺栓12a、12b擰緊第一、二壓板11a、11b即可實現滑軌A2在夾持部內的夾持定位，從而實現對座椅的固定。