[實用新型]一種帶鎖緊裝置的油缸及具有其的工程機械

有效

• 申請號: 201420128669.4
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203835854U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 涂書柏;張華;靳祥強;楊溢
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/26
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，特別是涉及一種帶鎖緊裝置的油缸及具有其的工程機械。本實用新型的帶鎖緊裝置的油缸主要適用于工程機械的液壓缸，可以用于機床設備、汽車、冶金等技術領域。

背景技術

油缸是一種重要的機械裝置，在機床設備、汽車、冶金等領域得到廣泛的使用。但是，在現有技術中，油缸自身不帶有鎖緊裝置。如果要實現油缸的鎖緊，一般采用液壓鎖實現鎖緊。

圖1是現有技術中的油缸的示意圖。如圖1所示，液壓鎖12是連接于油缸11兩個油口座之間的裝置。液壓鎖，顧名思義，就是一把“鎖”，用于把回路鎖住，不讓回路油液流動，以保證油缸在外界有一定載荷的情況下仍能保持其位置靜止不動。具體而言，液壓鎖包括兩個液控單向閥。所述兩個單向閥分別用于控制一個油口座，阻止油缸內的油液經相應油口座流出，從而實現液壓缸的鎖緊。在需要油路接通時，對其中一個單向閥提供控制液壓，使得該單向閥不再處于單向閥功能狀態，允許油缸內的油液經相應油口座流出。

如圖1所示，此種鎖緊結構占用較大的空間，且結構復雜，維修時拆裝困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶鎖緊裝置的油缸來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種帶鎖緊裝置的油缸，所述帶鎖緊裝置的油缸包括：

缸筒體，其限定一個工作腔；

活塞桿；

活塞，其與所述活塞桿相連接，并將所述工作腔分為有桿腔與無桿腔；

第一油口座，其設置在所述缸筒體上，并與所述無桿腔連通；

第二油口座，其設置在所述缸筒體上，并與所述有桿腔連通；以及

油缸鎖緊裝置，其安裝在所述第一油口座和第二油口座之一處，用于鎖緊油缸。

優選地，所述油缸鎖緊裝置為截止閥。

優選地，所述油缸鎖緊裝置為螺紋插裝截止閥。

優選地，所述螺紋插裝截止閥設置在所述第一油口座處。

優選地，所述螺紋插裝截止閥為電控閥。

優選地，所述第一油口座具有至少兩個油口、以及一個插裝閥裝配腔孔；所述螺紋插裝截止閥裝配在所述第一油口座的插裝閥裝配腔孔內，當螺紋插裝截止閥無控制電信號時，處于截止狀態，阻斷所述至少兩個油口。

優選地，所述螺紋插裝截止閥為液控閥。

優選地，所述第一油口座具有至少兩個油口、以及一個插裝閥裝配腔孔；所述螺紋插裝截止閥裝配在所述第一油口座的插裝閥裝配腔孔內，當螺紋插裝截止閥無控制液壓時，處于截止狀態，阻斷所述至少兩個油口。

優選地，所述至少兩個油口的數量為三個。

本實用新型還提供一種工程機械，所述工程機械包括如上所述的帶鎖緊裝置的油缸

由于本實用新型的帶鎖緊裝置的油缸僅僅需要在一個油口座處設置鎖緊裝置，從而占用較小的空間，且結構簡單，維修時拆裝方便。

附圖說明

圖1是現有技術中的油缸的示意圖。

圖2是根據本實用新型第一實施例的帶鎖緊裝置的油缸的正視示意圖。

圖3是圖2所示的帶鎖緊裝置的油缸的俯視示意圖。

圖4是根據本實用新型第二實施例的帶鎖緊裝置的油缸的正視示意圖。

圖5是圖4所示的帶鎖緊裝置的油缸的俯視示意圖。

附圖標記：