[實用新型]一種用于高鐵剎車片上的摩擦裝置

有效

• 申請號: 201420128002.4
• 申請日: 2014-03-20
• 公開（公告）號: CN203717746U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 姜久興;王振華;許健君;徐帆;張光宇
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: F16D69/00
• 分類號: F16D69/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高媛

1.一種用于高鐵剎車片上的摩擦裝置，所述摩擦裝置包括剎車片背板（4）、三叉星型墊片（3）、三個摩擦塊（1）、三個摩擦塊基板（2）和六個弓形定位片（5），其特征在于：剎車片背板（4）上端面的中心處加工有第一圓弧面凹槽（4-1），圓弧面凹槽（4-1）的中心加工有第一中心通孔（4-4），剎車片背板（4）加工有三個限位孔（4-2），每個限位孔（4-2）上加工有卡槽（4-3）；

三叉星型墊片（3）下端面的中心處加工有第一圓弧面凸臺（3-3），第一圓弧面凸臺（3-3）的下端加工有一體的小圓柱體（3-4），三叉星型墊片（3）的每個葉片上加工有第二圓弧面凹槽（3-2），每個第二圓弧面凹槽（3-2）的中心加工有一個第二中心通孔（3-5）；

摩擦塊基板（2）包括基板主體（2-1）、第二圓弧面凸臺（2-3）和啞鈴狀柱體（2-4），基板主體（2-1）、第二圓弧面凸臺（2-3）和啞鈴狀柱體（2-4）由上至下固裝為一體，基板主體（2-1）上沿圓周方向加工有多個焊接工藝孔（2-2）；

摩擦塊（1）上加工有第三中心通孔（1-2），每個基板主體（2-1）的上端面上焊接有一個摩擦塊（1），三叉星型墊片（3）位于剎車片背板（4）的上端面上且三個第二中心通孔（3-5）與三個限位孔（4-2）上下對應設置，第一圓弧面凸臺（3-3）位于第一圓弧面凹槽（4-1）內且第一圓弧面凹槽（4-1）的槽深小于第一圓弧面凸臺（3-3）的高度，每個摩擦塊基板（2）的啞鈴狀柱體（2-4）依次穿過上下對應的第二中心通孔（3-5）和限位孔（4-2），每個啞鈴狀柱體（2-4）通過兩個弓形定位片（5）卡裝在相應的限位孔（4-2）的卡槽（4-3）上，每個第二圓弧面凸臺（2-3）位于相應的一個第二圓弧面凹槽（3-2）內且第二圓弧面凹槽（3-2）的槽深小于第二圓弧面凸臺（2-3）的高度。

2.根據權利要求1所述的用于高鐵剎車片上的摩擦裝置，其特征在于：摩擦塊（1）和基板主體（2-1）的輪廓均為正六邊形。

3.根據權利要求2所述的用于高鐵剎車片上的摩擦裝置，其特征在于：摩擦塊（1）邊長為28mm，厚度為（14）mm，第三中心通孔（1-2）的半徑為10mm。

4.根據權利要求2所述的用于高鐵剎車片上的摩擦裝置，其特征在于：基板主體（2-1）的邊長為28mm，厚度為3mm，焊接工藝孔（2-2）的半徑為3mm，第二圓弧面凸臺（2-3）的高度為6mm，第二圓弧面凸臺（2-3）的弧長為27.82mm。

5.根據權利要求1、2、3或4所述的用于高鐵剎車片上的摩擦裝置，其特征在于：啞鈴狀柱體（2-4）的總高為11.14mm，啞鈴狀柱體（2-4）兩端的半徑為4mm，啞鈴狀柱體（2-4）兩端的厚度均為1.5mm的扁圓柱，啞鈴狀柱體（2-4）中部半徑為2.2mm。

6.根據權利要求5所述的用于高鐵剎車片上的摩擦裝置，其特征在于：三叉星型墊片（3）的厚度為6mm，第二圓弧面凹槽（3-2）的弧面高為5.37mm，第二圓弧面凹槽（3-2）的弧長為26.21mm，第二中心通孔（3-5）的半徑為5mm，第一圓弧面凸臺（3-3）的高為5mm，第一圓弧面凸臺（3-3）的弧長為41.63mm，小圓柱體（3-4）的高度為1.5mm，小圓柱體（3-4）的半徑為5mm。

7.根據權利要求1、2、3、4或6所述的用于高鐵剎車片上的摩擦裝置，其特征在于：第一圓弧面凹槽（4-1）的高為4.54mm，第一圓弧面凹槽（4-1）的弧長為39.43mm，第一中心通孔（4-4）的半徑為6mm。

8.根據權利要求7所述的用于高鐵剎車片上的摩擦裝置，其特征在于：弓形定位片（5）的弧高1.56mm，弓形定位片（5）的厚度為1mm，弓形定位片（5）的長度為16mm。

9.根據權利要求1、2、3、4、6或8所述的用于高鐵剎車片上的摩擦裝置，其特征在于：弓形定位片（5）的兩端均加工有“U”形卡槽（5-2）。

10.根據權利要求9所述的用于高鐵剎車片上的摩擦裝置，其特征在于：基板主體（2-1）的焊接工藝孔（2-2）數量為六個。