[實用新型]搖擺滑板車

有效

• 申請號: 201420125848.2
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203727548U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 托馬斯·奧康奈爾
• 申請（專利權）人: 快樂活運動有限公司
• 主分類號: B62K5/02
• 分類號: B62K5/02;B62K15/00
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司 11214
• 代理人: 黃超;周春發

技術領域

本實用新型的搖擺滑板車，旨在提供一種于一般使用狀態之外，更可提供使用者作花式使用的搖擺滑板車。

背景技術

按，一般現有三輪滑板車主要包含一握把立桿及一對車體支架，握把立桿頂端設一把手，握把立桿底端設一前輪，而車體支架末端則分別設有左、右后輪，其主要利用雙腳分別踩踏于左、右踏板上，配合身體左右偏擺的方式來驅動車體前進；其中，該前輪以及左、右后輪與地面構成三點接觸，以讓使用者得以穩定踩踏于左、右踏板上，并配合以扭動把手或配合扭動身體的方式左右搖擺握把立桿，以及左右施力踩踏于左、右踏板的方式，以帶動前輪以S形路徑向前滾轉，進而達到前進作用。

惟，不論何種型式的滑板車，現有的滑板車均只能以前、后輪平貼于地面上滑行的一般的狀態使用，無法提供其它使用方式。由于滑板車已由交通工具的性質逐漸演變成休閑運動器具，運動愛好者喜歡求新求變，嘗試不同的玩法，傳統的滑板車已不足以提供運動愛好者的需求。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題即在提供一種搖擺滑板車，可于一般使用狀態之外，更提供使用者作花式使用的搖擺滑板車。

本實用新型所采用的技術手段如下所述。本實用新型的滑板車至少包含有：車架、立管、把手、前輪、至少二載桿、撓性連動機構、至少二后輪、至少二踏板、至少二輔助輪以及至少二擺動組件，該立管、把手以及前輪結合于該車架前端，而該撓性連動機構連結于該立管與該載桿之間，提供載桿的搖擺扭力，該后輪分別設于該載桿靠近后端位置處，該踏板分別設于該載桿上，該輔助輪分別設置于該后輪后方，于該前輪及該后輪接觸于地面時，該輔助輪高于地面適當高度，而該擺動組件則連接設置于該載桿及該后輪之間。

其中，使用時，除了以前、后輪接觸于地面的一般使用狀態外，亦可使滑板車的前端蹺起，以該后輪及該輔助輪接觸于地面而使用，或者可進一步做出?“兔跳”的極限動作，可增加使用樂趣。

依據上述結構特征，所述擺動組件具有一后叉及一轉動樞件，該后輪透過后叉及轉動樞件呈偏壓狀樞設于該載桿。

上述的擺動組件的轉動樞件以斜置狀樞設于該載桿。

依據上述結構特征，所述撓性連動機構為一撓性體。

上述的撓性體為玻璃纖維、軟金屬或聚亞氨酯材質。

依據上述結構特征，所述滑板車進一步設有一收折機構，該收折機構設置于該車架與該些載桿之間，用以將該些載桿進行收折。

依據上述結構特征，所述收折機構設有樞栓、調整件以及彈性元件，該樞栓樞設于該車架與該載桿之間，該調整件位于該樞栓前端，該調整件將該載桿鎖固于該車架上，該彈性元件則套于該調整件外，用以提供該調整件常態朝外移動的作用力。

上述的收折機構進一步設有擋件，該擋件位于該載桿內并相對于該調整件的軸向位置處，使該調整件朝外移動時，可受擋件的卡掣而不致完全脫離該載桿。

本實用新型所產生的有益效果：一般使用狀態之外，更提供使用者作花式使用。

附圖說明

圖1為本實用新型中滑板車的結構立體圖。

圖2為本實用新型中滑板車的結構示意圖。

圖3為本實用新型中滑板車的后輪與輔助輪的結構放大示意圖。

圖4為本實用新型中滑板車的使用示意圖。

圖5為本實用新型中滑板車的另一使用示意圖。

圖6為本實用新型中收折機構的結構放大示意圖。

圖7為本實用新型中收折機構的另一視角結構放大示意圖。

圖8為本實用新型中滑板車收折后的結構示意圖。

圖號說明：

角度θ

車架11

本體111

立管12

把手13

前輪14

載桿20

撓性連動機構30

后輪40

踏板50

輔助輪60

擺動組件70

后叉71

轉動樞件72

后輪軸結合部73

連接體74

收折機構80

樞栓81

調整件82

彈性元件83

擋件84。

具體實施方式