[實用新型]全自動釘扣機的鉚釘輸送機構

有效

• 申請號: 201420124524.7
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203711739U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 沈永松
• 申請（專利權）人: 溫州職業技術學院
• 主分類號: B21J15/32
• 分類號: B21J15/32
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術領域

本實用新型涉及一種全自動氣動釘扣機，具體涉及一種全自動釘扣機的鉚釘輸送機構。

背景技術

隨著生活條件的提高，人們對服裝、鞋帽、箱包等生活用品需求越來越多樣化，大量的釘扣裝飾品在服裝、鞋帽、箱包行業中出現。由于目前市場鉚釘各種各樣的、規格繁多的釘扣裝飾品，還處于依賴手工和半自動操作，遠遠不能滿足市場的需要。

現有的全自動釘扣機主要由上振動盤總成、上沖頭總成、下振動盤總成、下沖頭總成及鉚釘輸送機構等部件組成，下面以U形鉚釘與鉚球（珠）形的裝飾品相鉚合為例闡述其工作原理，首先將一些球形的裝飾品放到上振動盤里，通過上振動盤總成將裝飾品進行有序排列，經過排列的裝飾品通過上滑道一個一個地輸送到上沖頭總成下方，同時，將一些標準的U形鉚釘放到下振動盤里，通過下振動盤總成將U形鉚釘進行有序排列，U形鉚釘再經過下滑道和鉚釘輸送機構一個一個被送到下沖頭總成上方，然后將布料或皮革等面料放到上沖頭與下沖頭之間，觸動腳踏開關，使得上沖頭和下沖頭同時向下和向上運動，完成一次鉚合過程，反復觸發腳踏開關完成各個鉚合周期。

其中的鉚釘輸送機構主要由滑道、往復板、活動塊及彈簧組成，滑道的一端連接在下振動盤總成的出口，滑道的另一端與往復板上的推進孔相對應，推進孔是在往復板的側面開出的圓弧形豁口，活動塊上設有與下鉚釘孔相對應的通孔，下鉚釘孔的下部設有下沖頭總成，往復板由水平氣缸驅動往復運動，活動塊的一側設有起復位作用的彈簧。U形鉚釘進入往復板上的推進孔后，氣缸推動往復板水平移動使推進孔與下鉚釘孔對應，同時往復板又推動活動塊壓縮彈篢，推進孔內的U形鉚釘落入到下鉚釘孔內，往復板復位，此時活動塊在彈簧作用下也復位，活動塊起銜接導向的作用。這種鉚釘輸送機構在工作時主要存在以下技術缺陷：

1.由于U形鉚釘存在一定的直徑尺寸誤差以及在振動排列的過程中擠推力大小的波動，容易導致U形鉚釘沒有完全進入往復板的推進孔中或者第二個U形鉚釘部分已經進入推進孔中，使得往復板推進時，可能出現卡死現象。使得鉚合運動不能實現，一旦出現卡死現象，排除故障比較困難，需要拆裝裝飾蓋板、蓋板以及往復板，維修排除故障工作量大，故障率高，難以推廣使用。

2.由于排除故障比較困難，需要維修工拆除裝飾蓋板和蓋板以及往復板進行維修，排除故障工作比較復雜，導致操作工不能夠自己排除故障，需要專業的維修人員排除故障，也不利于推廣使用。

3.由于鉚合速度較快，復位彈簧易出現疲勞破壞和產生振動，使活動塊在復位時，活動塊上的通孔不能與下鉚釘孔吻合對應，下沖頭總成向上推動U形鉚釘時，也容易使U形鉚釘卡在活動塊處，出現故障不能實現鉚合動作。

上述存在的技術缺陷，降低了全自動鉚釘機的使用效率，導致全自動鉚釘機故障較多、維修率高，不能滿足客戶需求，使得全自動鉚釘機難以大批量推廣使用。

實用新型內容

為了解決現有的全自動釘扣機的鉚釘輸送機構易造成U形鉚釘卡死、故障率高的問題，本實用新型提供一種全自動釘扣機的鉚釘輸送機構，該全自動釘扣機的鉚釘輸送機構采用輸送轉盤和控制閘板結構，能夠更好地適應各種規格的鉚釘，運行過程中不會出現（或較少出現）U形鉚釘卡死的現象，具有故障率低及維修操作方便的特點，能夠滿足客戶的需求，值得推廣使用。

本實用新型的技術方案是：該全自動釘扣機的鉚釘輸送機構，包括滑道及工作臺，所述的滑道包含有排列立板及振動底板，工作臺上固定有上蓋板及下沖頭總成，上蓋板上設有上鉚釘孔，上蓋板與下沖頭總成之間設有輪盤底座，輪盤底座上設有與上鉚釘孔相對應的下鉚釘孔，輪盤底座上安裝有能夠等角度轉動的輸送輪盤，輸送輪盤的邊緣圓周上等分設有若干個U形鉚釘能自由通過的通孔；振動底板末端設有僅容納一個U形鉚釘的鉚釘落孔，所述的鉚釘落孔的下端設有與水平氣缸相連的控制閘板；輸送輪盤的一部分邊緣被夾持在上蓋板與輪盤底座之間，輸送輪盤的另一部分邊緣被夾持在控制閘板與輪盤底座之間，下鉚釘孔與輸送輪盤上的通孔對應的同時鉚釘落孔與輸送輪盤上的另一通孔相對應。

所述的輪盤底座下方安裝有步進電機，步進電機與輸送輪盤相連。

所述的下沖頭總成由下氣缸、下氣缸底座、支座板及下沖頭組成，支座板、下氣缸底座及下氣缸依次固定在工作臺及輪盤底座下方，下沖頭與下氣缸的活塞桿相連。

所述的水平氣缸通過水平氣缸底座固定在輪盤底座邊緣下方。

所述的輪盤底座上設有與鉚釘落孔相對應的真空孔，真空孔與外界真空源相通，真空源和水平氣缸同步動作，即水平氣缸動作使控制閘板打開時真空源接通，水平氣缸動作使控制閘板關閉時真空源關閉。