[實用新型]一種摩托車夜間騎行安全警示裝置

有效

• 申請號: 201420124521.3
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203740033U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 代洪
• 申請（專利權）人: 常州信息職業技術學院
• 主分類號: B62J6/00
• 分類號: B62J6/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 朱曉凱

技術領域

?本實用新型涉及一種摩托車夜間騎行安全警示裝置，屬于交通安全設備。

背景技術

目前摩托車在城鎮及農村作為主要的交通工具，夜間騎行時要求必須開示廓燈（小燈）或大燈，以警示前后方車輛及行人。為了節約能源，駕駛車主往往夜間行車或車輛發生故障修理時不開大燈及示廓燈，存在著很大的交通隱患。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種摩托車夜間騎行安全警示裝置，該裝置為摩托車夜間安全騎行提供警示信號,不需要車上電源供電，節省了電能；當車輛發生故障時，也不需要將自身的示廓燈和前大燈打開，即可提供警示信號。

為實現上述目的，本實用新型的具體方案為：

一種摩托車夜間騎行安全警示裝置，包括固定于摩托車上的脈沖式電源、蓄電池電源、發光二級管總成，發光二級管總成包括至少兩只串聯在一起的發光二極管，串聯在一起的發光二級管的正極端串聯一個電阻，發光二極管總成固定安裝于一個的支撐板上，支撐板固定于摩托車上，脈沖式電源的正極端與蓄電池電源的正極端及串聯在一起的發光二級管的正極端連接，在脈沖式電源的正極端的線路上串聯有主開關，在脈沖式電源的正極端與蓄電池電源的正極端連接的線路上串聯有輔助開關、限流裝置，脈沖式電源的負極端與蓄電池電源的負極端及串聯在一起的發光二級管的負極端連接。

????脈沖式電源包括圓環狀的脈沖輪、電源發生器、整流裝置，脈沖輪為摩托車的制動鉗盤，在脈沖輪的周向邊緣均布有12個凸齒，電源發生器包括永久磁鐵、纏繞有線圈的鐵芯，整流裝置采用橋式整流電路，鐵芯位于脈沖輪的徑向一側，且鐵芯下端與脈沖輪的正對鐵芯端部的凸齒之間的距離為H，0.3mm≤H≤0.8mm，線圈的兩端分別與橋式整流電路的兩個輸入端連接，橋式整流電路的直流電壓正極輸出端為脈沖式電源的正極端，橋式整流電路的直流電壓負極輸出端為脈沖式電源的負極端。這里H為有理數。

????本裝置設計為鐵芯下端與脈沖輪的正對鐵芯端部的凸齒之間的距離H=0.5mm。

????發光二級管總成包括四只串聯在一起的發光二極管，串聯在一起的發光二級管的正極端串聯一個電阻。

在摩托車的前、后端分別通過支撐板固定一個發光二極管總成。

本實用新型主要由電源裝置和用電二極管兩部分組成，電源采用脈沖式發生器和整流設備組成，然后與車用蓄電池并聯安裝，受開關控制；警示信號燈可采用發光二極管，在摩托車前后可各并聯安裝4只不同顏色的發光二極管。

1．脈沖式電源：由脈沖輪、電源發生器和整流裝置構成。

1）構成：脈沖輪為圓環形狀，本裝置利用摩托車的制動鉗盤做為脈沖輪，在制動鉗盤邊緣做成12個凸齒。當然，也可以單獨加工一個周向均布有凸齒的圓環狀脈沖輪安裝于摩托車的制動鉗盤上。

2）電源發生器：由鐵芯、線圈和磁鐵等組成

脈沖輪邊緣均布有12個缺口，在其對面放置電源發生器，電源發生器由永久磁鐵、鐵芯和線圈構成，線圈纏繞在鐵芯上。電源發生器上的鐵芯與脈沖輪之間的間隙約0.5mm。

3）整流裝置：由4只硅二極管組成橋式整流電路。

2.?蓄電池電源：蓄電池正極與限流裝置、輔助開關連接。當車輛發生故障時，閉合輔助開關，由蓄電池向用電設備（發光二極管）供電。

3．發光二極管總成：

將兩組（每組4只）發光二極管固裝在塑料支撐板上，塑料支撐板用螺釘裝在摩托車前、后部，將發光二極管串聯一電阻后接到電源上，即可實現發光警示。

本實用新型的工作原理：當車輪旋轉時，脈沖輪與其同步旋轉，根據電磁感應原理，電源發生器鐵芯與脈沖輪凸齒之間的氣隙不斷發生變化，使穿過鐵芯的磁通量發生變化，于是鐵芯上的線圈便產生交變電動勢，經線圈端子輸出，線圈端子與整流裝置連接，經整流裝置整流后，變成脈動的直流電輸出，脈沖式電源開始發電后，使發光二極管發光，用于夜間騎行警示前后方車輛及行人。當車輛發生故障需要停車檢查時，可由蓄電池供電，二極管發光。

本實用新型可為摩托車夜間安全騎行提供警示信號，不需要車上電源供電，節省了電能；車輛發生故障需要停車檢查時，也不需要將自身的示廓燈和前大燈打開，可由蓄電池供電，二極管發光，提供警示信號；該裝置可在具有鉗盤式制動裝置的摩托車和電動助力車上安裝，制造容易，線路簡單，便于安裝，價格便宜、適用。

附圖說明

圖1為本實用新型脈沖式電源與蓄電池電源連接的線路示意圖。

圖2為發光二級管總成的結構示意圖。

具體實施方式