[實用新型]一種集成車身控制器

有效

• 申請號: 201420124061.4
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203732981U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 李德魁
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;H04L29/08;B60R16/023
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 皋吉甫

技術領域

本實用新型涉及車輛控制領域，特別涉及一種集成發動機防盜、遙控鑰匙、胎壓監測以及網關功能的車身控制器。

背景技術

隨著計算機、電子、通訊技術的發展以及消費者對汽車的安全性、舒適性的需求，汽車電控裝置越來越多，如發動機管理系統（EMS）、車載儀表（IC）、被動進入&一鍵啟動（PEPS）、防抱死制動系統（ABS）、安全氣囊（AIRBAG）、自動變速箱控制單元（TCU）、電動助力轉向（EPS）、雨量光傳感器（RLS）、門窗天窗控制器（DCU/SCU）等，它們之間的信息傳遞也越來越頻繁，傳統的點對點的控制方式已經很難滿足整車控制的需求。

目前，汽車電子技術的發展使得傳統汽車的線束越來越多，從而造成線束布置困難，導致控制系統的可靠性降低。因此需要一種具備網關功能的模塊來實現不同網段信息的傳遞。

發動機電子防盜系統（也稱為發動機防盜鎖止系統）是為了增強汽車的防盜功能，對于已裝有發動機電子防盜系統的汽車，即使盜車賊能打開車門也無法開走汽車。典型的發動機電子防盜系統的工作原理為：汽車點火鑰匙中內裝有電子芯片，每個芯片內都裝有固定的身份識別號碼，只有鑰匙芯??片的身份識別號碼與發動機一側的身份識別號碼一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。

現有的車身控制器BCM?和發動機電子防盜系統兩部分通常是單獨的模塊，在防盜控制器和車身控制器中，電源模塊、主控芯片，部分總線通信模塊是重復使用的，故成本較高，單獨控制各自的功能，它們之間沒有數據交換，車身控制器大多采用單一網絡控制，通信功能有限，導致汽車電子控制單元數量增多，線束連接復雜。因此需要一種發動機電子防盜功能和車身控制功能于一體的新型車身控制器。

汽車輪胎壓力監測系統（TPMS）的基本功能是采集輪胎內的狀態信息，并將采集的狀態信息以無線方式發送給接收機，可以提醒駕駛員保持輪胎的正確壓力和溫度，對異常的胎壓和溫度進行預警，同時在低速時節約燃油消耗，在高速時提高安全性，使行車變得更加安全、更加經濟。

汽車遙控鑰匙（RKE）系統中，目前普遍的方式為RKE為單獨模塊。

目前普遍應用的汽車遙控鑰匙、發動機電子防盜系統，胎壓監測系統以及網關模塊，四者之間互為獨立系統，存在硬件冗余、空間體積大、成本高、故障率相對較高等問題。

發明內容

本實用新型旨在至少解決上述技術缺陷之一。

為此，本實用新型的目的在于提出一種集成車身控制器，其集成有發動機防盜、遙控鑰匙、胎壓監測以及網關功能。

該集成車身控制器包括微處理器、網關模塊、高頻接收模塊、負載控制邏輯模塊以及IMMO基站，其中，微處理器與網關模塊、高頻接收模塊、負載控制邏輯模塊、IMMO基站分別相連，所述網關模塊通過CAN或LIN總線與汽車中各個電控裝置相連。

優選地，所述高頻接收模塊為分時接收模塊，分時接收遙控鑰匙發射的高頻信號，以及胎壓監測系統發射的高頻信號。

優選地，所述電控裝置包括自動變速箱控制單元、電動助力轉向單元、車載儀表、發動機管理系統、防抱死制動系統、安全氣囊、被動進入&一鍵啟動模塊、門窗天窗控制器、雨量光傳感器中的一個或多個。

優選地，所述CAN總線包括動力CAN總線和舒適CAN總線。

優選地，被動進入&一鍵啟動模塊和發動機管理系統通過不同的CAN總線與網關模塊相連。

優選地，門窗天窗控制器、雨量光傳感器通過LIN總線與網關模塊相連。

優選地，所述CAN總線還包括外接診斷儀的診斷CAN總線。

本實用新型的車身控制器中遙控鑰匙與胎壓監測系統共用接收模塊，消除硬件冗余，減少空間體積，從而降低成本；此外，發動機防盜、遙控鑰匙、胎壓監測以及網關功能集成在車身控制器上，集成度高，簡化整車布線，減少電子控制單元的數量，降低了成本，同時兼顧駕駛的安全性、舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型一個具體實施例中的集成車身控制器的結構示意圖。

具體實施方式

下面參考說明書附圖描述根據本實用新型實施例的集成車身控制器。

圖1為本實用新型一個實施例的集成車身控制器的結構示意圖。

如圖1所示，集成車身控制器BCM包括微處理器、網關模塊、高頻接收模塊、負載控制邏輯模塊以及IMMO基站，且微處理器與網關模塊、高頻接收模塊、負載控制邏輯模塊以及IMMO基站分別相連。