[實用新型]飛機安全輔助制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420123917.6
• 申請日: 2014-03-19
• 公開（公告）號: CN203753111U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉平良
• 申請（專利權(quán)）人: 劉平良
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B64D45/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 巫敏;錢成岑

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及制動裝置，尤其涉及一種飛機降落滑行時的安全輔助制動裝置，屬于飛機剎車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

飛機剎車控制系統(tǒng)作為重要的機載，剎車系統(tǒng)能否正常工作將嚴(yán)重影響飛機安全。目前，飛機剎車控制系統(tǒng)大多是通過一套液壓源供壓，在左右機輪各設(shè)置一個剎車控制閥，以及輪胎偏磨嚴(yán)重時，易在制動時產(chǎn)生高溫爆炸。在控制閥前端各設(shè)置一個電磁波壓鎖，一旦剎車控制閥出現(xiàn)閥芯卡滯，剎車系統(tǒng)將失靈，嚴(yán)重影響飛機的使用安全。

另外，當(dāng)飛機需要迫降時，迫降的地面不平，現(xiàn)有的飛機腳輪在不同的地面上滑行容易受到較大的磨損，并且，當(dāng)需要緊急停機時，不能夠及時的剎車，仍然需要長時間的剎車才能夠使得飛機停下，這會給現(xiàn)場帶來極大的危害。

除此之外，現(xiàn)有的飛機由于腳輪的限制，并不能夠適應(yīng)各種凹凸不平或者地面硬度不夠的地面停機，當(dāng)出現(xiàn)路面狀況不佳，需要停機時往往存在極大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：提供一種飛機安全輔助制動裝置，使得飛機在到達(dá)地面，停放時更加安全可靠，減少意外事故；解決現(xiàn)有飛機單靠飛機腳輪進(jìn)行停機會存在不安全因素的技術(shù)問題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種飛機安全輔助制動裝置，包括機體、托架、伸縮彈簧、伸縮器和拖剎塊，托架的一端置于機體內(nèi)且與機體的內(nèi)部機架旋轉(zhuǎn)固定，托架的另一端能伸出機體外，且分為固定支桿和活動支桿兩部分，固定支桿設(shè)于活動支桿的上方，兩者之間通過豎向的伸縮彈簧彈性連接，伸縮器的伸縮桿與固定支桿垂直連接，拖剎塊設(shè)于活動支桿的底部。

作為一種優(yōu)選方式，所述活動支桿由兩節(jié)或者多節(jié)通過活動節(jié)點連接而成，在相連兩節(jié)點之間的支桿底部設(shè)一排拖剎塊。

進(jìn)一步地，所述活動支桿為兩節(jié)，分別為一號活動桿和二號活動桿，一號活動桿通過一號活動節(jié)點與固定支桿相連，二號活動桿和一號活動桿之間通過二號活動節(jié)點相連；在一號活動桿的底部設(shè)一號拖剎塊，在二號活動桿的底部設(shè)二號拖剎塊。

進(jìn)一步地，所述拖剎塊由數(shù)個，間隔均勻且成排設(shè)置的橡膠塊組成。

作為一種優(yōu)選方式，還包括外蓋，所述外蓋設(shè)于托架的外圍。

進(jìn)一步地，所述外蓋為外開式外蓋，該外開式外蓋的一端與機體固定，另一端旋轉(zhuǎn)后能將托架包圍。

進(jìn)一步地，所述外蓋為由兩個自動感應(yīng)收縮門組成的滑移式外蓋，該滑移式外蓋設(shè)于托架的下方。

作為一種優(yōu)選方式，所述伸縮器為液壓汽缸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果：本實用新型飛機安全輔助制動裝置的結(jié)構(gòu)簡單，合理，維修及保養(yǎng)成本低，安全可靠，特別適用于民用飛機及高速戰(zhàn)機在不同地面條件上使用，能夠安全、快速的使得飛機停穩(wěn)。

附圖說明

圖1是本實用新型飛機安全輔助制動裝置實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中輔助制動裝置伸出時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是遇到地面不同的情況下，輔助制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：托架-1，伸縮彈簧-2， 伸縮器-3， 固定支點-4， 一號活動節(jié)點-5，拖剎塊-6，二號活動節(jié)點-7， 外開式外蓋-8， 外蓋旋轉(zhuǎn)支點-9， 機體-10， 固定支桿-11， 活動支桿-12， 滑移式外蓋-13， 一號活動桿-111， 二號活動桿-112， 一號拖剎塊-61， 二號拖剎塊-62。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。

如圖1-4所示，本實用新型飛機安全輔助制動裝置包括機體10、托架1、伸縮彈簧2、伸縮器3、拖剎塊6和外蓋，托架1的一端置于機體10內(nèi)且與機體10的內(nèi)部機架旋轉(zhuǎn)固定，托架1的另一端能伸出機體10外。托架能夠繞著該固定點旋轉(zhuǎn)，以便使得整個托架收放于機體內(nèi)，或者支出機體內(nèi)。托架分為固定支桿11和活動支桿12兩部分，固定支桿11設(shè)于活動支桿12的上方，兩者之間通過豎向的伸縮彈簧2彈性連接。伸縮器3通過機體內(nèi)的控制臺進(jìn)行控制。伸縮器3的伸縮桿與固定支桿11垂直連接，拖剎塊6設(shè)于活動支桿12的底部，所述外蓋設(shè)于托架1的外圍，外蓋能夠起到防塵的作用。