[實用新型]柴油機降噪用梯形框架結構

有效

• 申請號: 201420122860.8
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN203809079U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 龔靈輝;屠辛祺
• 申請（專利權）人: 江蘇四達動力機械集團有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型屬于柴油機領域，具體地說是一種柴油機降噪用梯形框架結構。

背景技術

振動和噪聲是普遍存在的物理現象，它們常常聯系在一起，噪聲是由振動而產生。而內燃機由于其工作過程的周期性，其主要零部件承受周期性交變載荷作用，成為誘發內燃機振動的主要激勵。內燃機振動一方面造成自身零部件間的劇烈沖擊，損壞內燃機構件、惡化內燃機性能；另一方面其振動直接向外發出噪聲或者將激振力、力矩傳遞給機體，從而導致其振動并產生出很大噪聲。噪聲是由振動產生的，振動取決于激振力特性和激振系統的結構響應特性。目前，絕大部分柴油機使用的是曲柄連桿機構。其工作特點是間歇性的循環作功，這使得內燃機中的零部件承受著周期性的交變力作用，同時周期性地更換氣缸中的氣體的過程，使得內燃機的進排氣氣流具有很大的波動性，這就是內燃機在運轉中引起振動和噪聲的激勵來源。被激振的發動機構造也很復雜，多數零件用螺栓機械地聯接起來，分別具有無數個固有頻率，它們或獨立或復合起來，以各自的固有振型相互影響，引起復雜的振動，再沿不同的途徑傳遞，最后由發動機表面輻射出噪聲來。發動機表面的聲輻射是由于結構表面的振動產生的，發動機表面輻射的聲功率與發動機表面的振動功率成正比。與機體或缸蓋直接聯結的油底殼、齒輪室蓋、氣門罩蓋等，由于它們一般為薄殼零件，與機體、缸蓋相比，剛度小、振動大，往往是噪聲的主要輻射源。

柴油機噪聲產生的過程下：首先是柴油機燃燒缸內的柴油燃燒推動機械部件進行做功，柴油機上的機械部件作結構相應，進行動作，由于柴油機上機械部件的固有頻率不同，各個零部件以各自的頻率、振型及阻尼進行振動，由此產生噪聲及振動輻射。

對490ZQ型柴油機進行了九點法整機噪聲測量和近聲場1/3倍頻程頻譜測量，獲得原發動機的聲功率級和主要噪聲來源，為后續噪聲試驗研究和降噪改進路線的制定奠定了基礎。原柴油機表面輻射噪聲源大小排序是：前端>油底殼>機體（排氣側）>機體（進氣側）>噴油泵處>頂端。試驗結果表明，原柴油機對外輻射噪聲較大，聲功率級達到了112.45dB(A)，特別是前端、油底殼的聲壓級最大。

在發動機的振動噪聲分布中，機體下端面與油底殼的結合處、油底殼處的振動噪聲較大，占發動機整機噪聲約1/4，權重很大。國家對柴油機的振動噪聲有規定限制，收割機生產廠家、用戶對發動機和整機都有要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、巧妙、合理的柴油機降噪用梯形框架結構，該框架結構能有效改善油底殼的整體剛性，減小了零部件的振動和對外的輻射噪聲，達到降低噪聲的目的。

按照本實用新型提供的技術方案：一種柴油機降噪用梯形框架結構，特征在于：包括框架本體，在所述框架本體上一體連接有拱形狀的幅板，所述幅板外側表面成對設有四組加強筋，并在幅板上、對應于相鄰兩組加強筋之間位置處分別開設一個橢圓形泄油孔，所述幅板兩端分別開設一個圓形泄油孔，圍繞所述框架本體表面一周均布開設有若干個螺栓孔，所述幅板上還開設有進機油孔，并在所述進機油孔的正上方位置開設有第一法蘭安裝螺紋孔，在所述進機油孔的左下方位置開設有第二法蘭安裝螺紋孔，且所述進機油孔、第二法蘭安裝螺紋孔兩者中心連線與所述第一法蘭安裝螺紋孔、進機油孔兩者中心連線之間的夾角為30°，所述幅板上還開設有第三法蘭安裝螺紋孔、第四法蘭安裝螺紋孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述螺栓孔有26個。

作為本實用新型的進一步改進，所述加強筋的寬度均為5mm。

作為本實用新型的進一步改進，所述橢圓形泄油孔開設于幅板內腔最低位置處。

作為本實用新型的進一步改進，所述框架本體表面為平面一側為框架上端面，框架本體上連接有加強筋一側為框架下端面。

作為本實用新型的進一步改進，所述框架本體對應于進機油孔一側端部頂點處為圓弧過渡，框架本體另一端頂點為倒角結構。

本實用新型產品中的框架本體采用灰鐵HT250材料，采用鑄造工藝制作而成，鑄件本身有吸音降噪作用。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：本實用新型產品在生產制造過程中，首先確定合理的框架本體安裝面厚度，框架本體過厚會導致鑄造工藝性差，且易產生鑄造缺陷，強度下降，同時重量增加，成本上升；本實用新型產品中的幅板采用拱形結構，有利于機油的收集和回流，保證機體內腔各潤滑表面的機油能通暢地流回到油底殼。拱形幅板的結構，與連桿組運動件軌跡接近，可保持合理的間隙。