[實(shí)用新型]柴油機(jī)降噪用梯形框架結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420122860.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN203809079U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔靈輝;屠辛祺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇四達(dá)動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F01M11/00
• 分類號(hào): F01M11/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

1.?一種柴油機(jī)降噪用梯形框架結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括框架本體（17），在所述框架本體（17）上一體連接有拱形狀的幅板（5），所述幅板（5）外側(cè)表面成對(duì)設(shè)有四組加強(qiáng)筋（2），并在幅板（5）上、對(duì)應(yīng)于相鄰兩組加強(qiáng)筋（2）之間位置處分別開設(shè)一個(gè)橢圓形泄油孔（4），所述幅板（5）兩端分別開設(shè)一個(gè)圓形泄油孔（1），圍繞所述框架本體（17）表面一周均布開設(shè)有若干個(gè)螺栓孔（3），所述幅板（5）上還開設(shè)有進(jìn)機(jī)油孔（7），并在所述進(jìn)機(jī)油孔（7）的正上方位置開設(shè)有第一法蘭安裝螺紋孔（6），在所述進(jìn)機(jī)油孔（7）的左下方位置開設(shè)有第二法蘭安裝螺紋孔（22），且所述進(jìn)機(jī)油孔（7）、第二法蘭安裝螺紋孔（22）兩者中心連線與所述第一法蘭安裝螺紋孔（6）、進(jìn)機(jī)油孔（7）兩者中心連線之間的夾角為30°，所述幅板（5）上還開設(shè)有第三法蘭安裝螺紋孔（23）、第四法蘭安裝螺紋孔（24）。

2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)降噪用梯形框架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺栓孔（3）有26個(gè)。

3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)降噪用梯形框架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加強(qiáng)筋（2）的寬度均為5mm。

4.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)降噪用梯形框架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橢圓形泄油孔（4）開設(shè)于幅板（5）內(nèi)腔最低位置處。

5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)降噪用梯形框架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述框架本體（17）表面為平面一側(cè)為框架上端面（9），框架本體（17）上連接有加強(qiáng)筋（2）一側(cè)為框架下端面（10）。

6.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)降噪用梯形框架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述框架本體（17）對(duì)應(yīng)于進(jìn)機(jī)油孔（7）一側(cè)端部頂點(diǎn)處為圓弧過渡，框架本體（17）另一端頂點(diǎn)為倒角結(jié)構(gòu)。