[實用新型]能夠降低噪音的車用發電機結構有效
| 申請號： | 201420122820.3 | 申請日： | 2014-03-18 |
| 公開（公告）號： | CN203774948U | 公開（公告）日： | 2014-08-13 |
| 發明（設計）人： | 秦俊;曾慶平;李克難;徐皖生;陳景峰;吳洪濤 | 申請（專利權）人： | 蕪湖杰諾瑞汽車電器系統有限公司 |
| 主分類號： | H02K5/24 | 分類號： | H02K5/24 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107 | 代理人： | 馬榮 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 能夠 降低 噪音 發電機 結構 | ||
1.一種能夠降低噪音的車用發電機結構，其特征在于:所述的發電機結構包括轉子，定子，所述的定子包括安裝在發電機殼體（1）內的定子鐵芯（2），所述的發電機殼體（1）的前端蓋（3）與定子鐵芯（2）之間設置減振墊Ⅰ（7），發電機殼體（1）的后端蓋（4）與定子鐵芯（2）之間設置減振墊Ⅱ（8），所述的前端蓋（3）與后端蓋（4）通過多個緊固貫穿螺栓（5）連接在一起。
2.根據權利要求1所述的能夠降低噪音的車用發電機結構，其特征在于：所述的減振墊Ⅰ（7）和減振墊Ⅱ（8）均采用氟橡膠材料制造而成。
3.根據權利要求1或2所述的能夠降低噪音的車用發電機結構，其特征在于：所述的減振墊Ⅰ（7）和減振墊Ⅱ（8）均設置為環形結構，減振墊Ⅰ（7）和減振墊Ⅱ（8）的截面形狀為L型結構，減振墊Ⅰ（7）和減振墊Ⅱ（8）分別套裝在定子鐵芯（1）的鐵芯左端面（7）和鐵芯右端面（8）上。
4.根據權利要求3所述的能夠降低噪音的車用發電機結構，其特征在于：前端蓋（3）與后端蓋（4）外圈上分別設置多個按間隙布置的V型塊Ⅰ(9)和V型塊Ⅱ(10)，V型塊Ⅰ(9)和V型塊Ⅱ(10)上分別設置穿孔，穿過V型塊Ⅰ(9)和V型塊Ⅱ(10)的緊固貫穿螺栓（5）將前端蓋（3）與后端蓋（4）連接。
5.根據權利要求4所述的能夠降低噪音的車用發電機結構，其特征在于：所述的V型塊Ⅰ(9)和V型塊Ⅱ(10)各設置四個，四個V型塊Ⅰ(9)均勻分布在前端蓋（3）外圈上，四個V型塊Ⅱ(10)均勻分布在后端蓋（4）外圈上。
6.根據權利要求5所述的能夠降低噪音的車用發電機結構，其特征在于：所述的定子鐵芯（1）、減振墊Ⅰ（7）和減振墊Ⅱ（8）固定在前端蓋（3）和后端蓋（4）之間，所述的減振墊Ⅰ（7）包括減振墊Ⅰ側邊Ⅰ（11）和減振墊Ⅰ側邊Ⅱ（12），減振墊Ⅱ（8）包括減振墊Ⅱ側邊Ⅰ（13）和減振墊Ⅱ側邊Ⅱ（14）。
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