[實(shí)用新型]高速鐵路橋梁支座用復(fù)合材料滑板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420121376.3 | 申請日： | 2014-03-18 |
| 公開（公告）號： | CN203768798U | 公開（公告）日： | 2014-08-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 杜文明;李明 | 申請（專利權(quán)）人： | 深州市工程塑料有限公司 |
| 主分類號： | E01D19/04 | 分類號： | E01D19/04;E01D101/00 |
| 代理公司： | 衡水市盛博專利事務(wù)所 13119 | 代理人： | 孫廷玉 |
| 地址： | 053800 *** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 高速鐵路 橋梁 支座 復(fù)合材料 滑板 | ||
【權(quán)利要求書】：
1.高速鐵路橋梁支座用復(fù)合材料滑板，其特征在于：包括位于上面的超高分子量聚乙烯板和位于下面的聚四氟乙烯板，在所述超高分子量聚乙烯板下表面設(shè)置有第一芳綸漿粕增強(qiáng)劑層，在所述聚四氟乙烯板上表面設(shè)置第二芳綸漿粕增強(qiáng)劑層，在所述第一芳綸漿粕增強(qiáng)劑層和第二芳綸漿粕增強(qiáng)劑層之間設(shè)置有碳納米管層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路橋梁支座用復(fù)合材料滑板，其特征在于：在所述超高分子量聚乙烯板的下表面帶有凸起，在所述聚四氟乙烯板的上表面設(shè)置有與該凸起匹配的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路橋梁支座用復(fù)合材料滑板，其特征在于：所述超高分子量聚乙烯板的下表面為波浪型，所述聚四氟乙烯板的上表面為與所述超高分子量聚乙烯板的下表面匹配的波浪型。
下載完整專利技術(shù)內(nèi)容需要扣除積分，VIP會(huì)員可以免費(fèi)下載。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于深州市工程塑料有限公司，未經(jīng)深州市工程塑料有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420121376.3/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 高速鐵路中的移動(dòng)性管理方法和設(shè)備
- 一種基于A口和Abis口信令數(shù)據(jù)的高速鐵路用戶分離方法
- 一種普速鐵路下地道改造及新建高速鐵路聯(lián)合施工方法
- 高速鐵路用戶分離方法、系統(tǒng)及信令數(shù)據(jù)處理方法和系統(tǒng)
- 近接隧道對高速鐵路路基的風(fēng)險(xiǎn)評估方法和裝置
- 軟土地區(qū)高速鐵路路基沉降整治方法
- 高速鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)
- 一種高速鐵路列車通過隧道的物理模型試驗(yàn)系統(tǒng)
- 高速鐵路信號系統(tǒng)全生命周期智能運(yùn)維方法
- 一種并行既有高速鐵路增建高速鐵路路基的施工方法
- 無機(jī)復(fù)合海參育苗室
- 復(fù)合材料管混凝土柱與復(fù)合材料拉擠型材梁的連接節(jié)點(diǎn)
- 采用海水海砂混凝土的耐海水腐蝕復(fù)合材料組合結(jié)構(gòu)
- 復(fù)合材料管混凝土柱與復(fù)合材料拉擠型材梁的連接節(jié)點(diǎn)
- 復(fù)合材料與混凝土組合結(jié)構(gòu)的梁柱節(jié)點(diǎn)
- 復(fù)合材料與混凝土組合結(jié)構(gòu)的梁柱節(jié)點(diǎn)
- 復(fù)合材料彈匣
- 一種不連續(xù)層狀結(jié)構(gòu)復(fù)合材料及其制備方法
- 一種一體式全復(fù)合材料連桿結(jié)構(gòu)
- 一種熱復(fù)合設(shè)備
