[實用新型]高速鐵路橋梁支座用復合材料滑板

有效

• 申請號: 201420121376.3
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN203768798U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 杜文明;李明
• 申請（專利權）人: 深州市工程塑料有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D101/00
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所 13119
• 代理人: 孫廷玉

技術領域

本實用新型屬于橋梁支座滑板技術領域，尤其涉及高速鐵路橋梁支座用復合材料滑板。?

背景技術

在橋梁支座的上支座板與盆芯之間通過滑板來實現相對滑動。目前使用的復合材料滑板一般采用聚四氟乙烯板，該板雖然耐磨性能好，但抗壓性能、耐熱性能和自潤滑性能較差，雖然在加工過程中，添加上抗壓能力強和自潤滑性能的材料，但一般采用均勻混合的方法，雖然在一定程度上提高了滑板的抗壓性能和自潤滑性能，但位于滑板上方的抗壓能力仍然不能達到設計要求，使用壽命低。?

實用新型內容

本實用新型的解決的技術問題就是提供一種抗壓強度、耐磨性能、自潤滑性能和耐熱性能強、使用壽命長的高速鐵路橋梁支座用復合材料滑板。?

本實用新型采用的技術方案為：包括位于上面的超高分子量聚乙烯板和位于下面的聚四氟乙烯板，在所述超高分子量聚乙烯板下表面設置有第一芳綸漿粕增強劑層，在所述聚四氟乙烯板上表面設置第二芳綸漿粕增強劑層，在所述第一芳綸漿粕增強劑層和第二芳綸漿粕增強劑層之間設置有碳納米管層。?

其附加技術特征為：?

在所述超高分子量聚乙烯板的下表面帶有凸起，在所述聚四氟乙烯板的上表面設置有與該凸起匹配的凹槽；

所述超高分子量聚乙烯板的下表面為波浪型，所述聚四氟乙烯板的上表面為與所述超高分子量聚乙烯板的下表面匹配的波浪型。

本實用新型所提供的高速鐵路橋梁支座用復合材料滑板與現有技術相比，具有以下優點：其一，由于包括位于上面的超高分子量聚乙烯板和位于下面的聚四氟乙烯板，在所述超高分子量聚乙烯板下表面設置有第一芳綸漿粕增強劑層，在所述聚四氟乙烯板上表面設置第二芳綸漿粕增強劑層，在所述第一芳綸漿粕增強劑層和第二芳綸漿粕增強劑層之間設置有碳納米管層，超高分子量聚乙烯板、第一芳綸漿粕增強劑層、碳納米管層、第二芳綸漿粕增強劑層和聚四氟乙烯板用恒溫熱處理工藝加壓疊放復合粘接，使得滑板整體抗壓強度、耐磨性能、自潤滑性能和耐熱性能強，使用壽命長；其二，由于在所述超高分子量聚乙烯板的下表面帶有凸起，在所述聚四氟乙烯板的上表面設置有與該凸起匹配的凹槽；或者所述超高分子量聚乙烯板的下表面為波浪型，所述聚四氟乙烯板的上表面為與所述超高分子量聚乙烯板的下表面匹配的波浪型，使得粘接更加牢固，超高分子量聚乙烯板與聚四氟乙烯板不容易錯位。?

附圖說明

圖1為本實用新型高速鐵路橋梁支座用復合材料滑板的結構示意圖；?

圖2為接觸表面帶有有凸起和凹槽的高速鐵路橋梁支座用復合材料滑板的結構示意圖；

圖3為接觸表面波浪型的高速鐵路橋梁支座用復合材料滑板的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型高速鐵路橋梁支座用復合材料滑板的結構和使用原理做進一步詳細說明。?

如圖1所示，本實用新型高速鐵路橋梁支座用復合材料滑板，包括位于上面的超高分子量聚乙烯板1和位于下面的聚四氟乙烯板2，在超高分子量聚乙烯板1下表面設置有第一芳綸漿粕增強劑層3，在聚四氟乙烯板2的上表面設置第二芳綸漿粕增強劑層4，在第一芳綸漿粕增強劑層3和第二芳綸漿粕增強劑層4之間設置有碳納米管層5。超高分子量聚乙烯板1、第一芳綸漿粕增強劑層3、碳納米管層5、第二芳綸漿粕增強劑層4和聚四氟乙烯板2用恒溫熱處理工藝加壓疊放復合粘接，使得滑板整體抗壓強度、耐磨性能、自潤滑性能和耐熱性能強，使用壽命長。?

如圖2所示，在超高分子量聚乙烯板1的下表面帶有凸起6，在聚四氟乙烯板2的上表面設置有與該凸起6匹配的凹槽7?；蛘呷鐖D3所示，超高分子量聚乙烯板1的下表面為波浪型，聚四氟乙烯板2的上表面為與超高分子量聚乙烯板1的下表面匹配的波浪型，使得粘接更加牢固，超高分子量聚乙烯板1與聚四氟乙烯板2不容易錯位。?

本實用新型的保護范圍不僅僅局限于上述實施例，只要結構與本實用新型高速鐵路橋梁支座用復合材料滑板的結構相同，就落在本實用新型保護的范圍。?