[實用新型]汽油機破碎鎬

有效

• 申請號: 201420121303.4
• 申請日: 2014-03-18
• 公開（公告）號: CN203752113U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 章加洪;章康彪
• 申請（專利權）人: 永康市嘉宏工具制造有限公司
• 主分類號: B25D9/10
• 分類號: B25D9/10;F02B63/02;F01P1/00;F02M35/10;F01N13/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于開掘鏟鑿摧毀堅固領域，具體是一種汽油機破碎鎬。

背景技術

汽油機破碎鎬是一種安全、輕便、實用型的挖掘，破碎工具。它以不用依賴電源、大型空壓機、發電機等輔助設備就可以隨時隨地使用的優點，受到國內外用戶的一致好評。通過更換不同的機具可用于建筑工程施工，道路修建的破碎工程，電力、電信、消防救助、電纜開溝預埋、維修、公路維修、土木工程中的破碎拆除、礦山開采工作、嚴寒區域破冰鏟凍、冰凍道路的疏通等多種開掘鏟鑿摧毀堅固領域。

目前，汽油機破碎鎬的結構都為“P”字形態設計，采用普通結構的小型發動機懸掛在破碎鎬主體的側面，該設計使得整機的重心偏向發動機一邊。另外所配備的小型發動機有著發動機散熱功能差、化油器溫度過高、空濾器有汽油反沖現象、沖擊力不穩定等因素的呈現。其特征主要是發動機的重量偏離鎬釬的中心點，該設計使得整機的重心偏向發動機一邊，由于汽油機破碎鎬是高頻率沖擊震動特征，呈現的整機重心偏向后會造成2個弊端，發動機鋁邊蓋容易開裂、破碎的沖擊力受損等弊端，給操作者和破碎效率都有著無形的影響。

現有進氣系統和排氣系統的結構都設計在發動機汽缸的2側面，從而使發動機的側面尺寸過大，對產品外觀設計有著局限性的缺陷；

目前市場上的一些發動機由于消聲器離發動機汽缸太近，排氣消聲器系統作為廢氣排放以及緩沖聲波的處理裝置，但大部分機器中排氣管這一部分被忽略，沒有被作為一個獨立排氣管完整的部分設計，而是直接將消聲器連接在發動機汽缸上，導致發動機汽缸和消聲器的散熱不暢通。而發動機汽缸運作時產生的熱量因散熱不暢通熱量上升后動力中的活塞、活塞環、汽缸都會出現拉缸的現象，加快了發動機的其它部件的磨損，該反應導致發動機的油耗、功率、轉速都會受到了不同程度的影響；

進氣管長度尺寸太短，化油器離發動機汽缸太近，發動機汽缸運作時產生的熱量使得汽油混合物的溫度產生變化，導致汽油溫度過高而產生了餾程，該反應使發動機的油耗、功率、轉速都會受到了不同程度的影響；

由于進氣管過短，化油器離發動機汽缸距離太近，致使濾清棉當汽油混合物反沖的時候，不能有效的起到緩解作用，使得濾清棉產生吸附汽油的現象，使化油器和空濾器的功能失效等不穩定因素；

現有進氣、排氣系統的結構只有一個連接固定點設計，發動機運作時產生的震動導致進氣系統部件的松動、開裂、脫落等不良現象；

目前的汽油機破碎鎬中的沖擊氣缸的材料與工藝有諸多不足時常困擾著制造業。缺陷大致為以下幾點，1、鋼材材料的材質批次難以統一性，2、熱處理掌控難以達到要求性，3、沖擊氣缸的內孔過深使深孔磨難已達到孔的圓柱度、垂直度與粗糙度，導致沖擊活塞、沖擊錘、沖擊子上的密封件快速磨損以及密封性能降低，4，由于沖擊氣缸采用鋼結構，為了達到磨削工藝的粗糙度與缸體硬度，通過熱處理后使沖擊氣缸體達到一定的硬度導致抗沖擊震動能力降低缸體失去韌性后容易開裂，5、由于沖擊氣缸采用鋼結構在沖擊活塞、沖擊錘、在沖擊氣缸內往復運動摩擦容易發熱切鋼結構散熱慢等缺陷。從而影響沖擊力、使用壽命大大下降。

目前的汽油機破碎鎬的沖擊曲柄都為單頭曲柄，沖擊曲柄是一種被動傳輸能量的機構，由于單頭曲柄在旋轉往復運動時沖擊曲柄只有一個支撐點軸承負載帶動連桿旋轉往復運動。由于曲柄運作時受力點集中在一個點上容易導致軸承損壞，導致旋轉能量不能充分發揮扭力受到消耗，同時連桿軸向推力搖擺作用驅使活塞拉缸，導致沖擊活塞的密封件快速磨損以及密封性能降低，沖擊力受損等缺陷。由于單頭沖擊曲柄是由發動機曲軸演化而來的，設有T形結構配重塊目的是減少震動。誤區在于一種是由主動傳輸能量的機構，而沖擊曲柄是一種被動傳輸能量的機構，沖擊曲柄360度往復旋轉帶動連桿至沖擊活塞在沖擊氣缸內往復垂直運動使氣室內的氣壓產生變化。恰恰T形結構配重塊減少震動卻大大消耗了被驅動傳遞的能量，反之汽油機破碎鎬、電動破碎鎬、沖擊鉆類本身需要的就是垂直震動而起到破碎作用。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種汽油機破碎鎬，包括外殼、手柄、發動機、傳動機構和沖擊機構，所述發動機置于汽油機破碎鎬主體頂端，所述外殼設有風輪進氣室、汽缸散熱室和消聲器散熱室。

進一步的，發動機的進氣系統由進氣管法蘭、進氣管、儲氣包、化油器、化油器支架、空氣濾清器、負壓管組成，所述進氣管上設有進氣管法蘭，進氣管法蘭與發動機汽缸進氣口固定連接，進氣管的另一端和化油器連接，化油器由化油器支架與齒輪箱固定連接，空氣濾清器和化油器并排設置，并且遠離發動機汽缸。