[實(shí)用新型]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)閥門的控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420121287.9
• 申請(qǐng)日: 2014-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN203769954U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張慶澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張慶澤
• 主分類號(hào): F02D21/08
• 分類號(hào): F02D21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)閥門的控制器，其特征在于：包括單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)芯片、排針接口、調(diào)壓器、調(diào)節(jié)旋鈕、EGR閥門、計(jì)算機(jī)、12V電源及控制器板；所述的排針接口上設(shè)有第一端口、第二端口、第三端口、第四端口、第五端口、第六端口、第七端口、第八端口、第九端口、第十端口、第十一端口、第十二端口及第十三端口；所述的單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)芯片、排針接口及調(diào)壓器設(shè)置在所述的控制器板上，所述的排針接口位于所述的控制器板的一側(cè)邊緣處，所述的控制器板的四個(gè)角上分別設(shè)有連接通孔；所述的排針接口的第一端口及第二端口與接地線及12V電源連接，并與所述的驅(qū)動(dòng)芯片及調(diào)壓器的輸入端連接，所述的調(diào)壓器的輸出端與所述的單片機(jī)的輸入端連接；所述的調(diào)節(jié)旋鈕的輸出端通過所述的排針接口的第三端口、第四端口及第五端口與所述的單片機(jī)的輸入端連接，所述的單片機(jī)的輸出端與所述的驅(qū)動(dòng)芯片的輸入端連接，所述的驅(qū)動(dòng)芯片的輸出端與所述的排針接口的第六端口及第七端口連接；所述的EGR閥門與所述的排針接口的第六端口、第七端口、第八端口、第九端口及第十端口連接，所述的排針接口的第八端口、第九端口及第十端口與所述的單片機(jī)的輸入端連接；所述的計(jì)算機(jī)通過所述的排針接口的第十一端口、第十二端口及第十三端口與所述的單片機(jī)雙向連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)閥門的控制器，其特征在于：所述的EGR閥門包括馬達(dá)及霍爾傳感器，所述的EGR閥門的馬達(dá)的正負(fù)端與所述的排針接口的第六端口及第七端口對(duì)應(yīng)連接，所述的EGR閥門的霍爾傳感器與所述的排針接口的第八端口、第九端口及第十端口對(duì)應(yīng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)閥門的控制器，其特征在于：還包括上位機(jī)，所述的上位機(jī)與所述的通過所述的排針接口的第十一端口、第十二端口及第十三端口與所述的單片機(jī)雙向連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)閥門的控制器，其特征在于：所述的單片機(jī)、驅(qū)動(dòng)芯片、排針接口及調(diào)壓器之間設(shè)有間隙。