[實(shí)用新型]兩棲船艇

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420120878.4
• 申請(qǐng)日: 2014-03-17
• 公開（公告）號(hào): CN203780244U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海市海斯比船舶工程有限公司;深圳市海斯比船艇科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60F3/00
• 分類號(hào): B60F3/00;B62D55/08
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 何平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船艇技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種兩棲船艇。

背景技術(shù)

目前的兩棲船艇的陸上行駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難于維護(hù)，使得兩棲船艇的使用受到一定的限制。為實(shí)現(xiàn)中國海洋海灘及島嶼開發(fā)管理與發(fā)展戰(zhàn)略，有必要開發(fā)結(jié)構(gòu)簡單的兩棲船艇。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要提供一種結(jié)構(gòu)較為簡單的兩棲船艇。

一種兩棲船艇，包括船體、設(shè)置于所述船體上的水上驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及分別設(shè)置于所述船體兩側(cè)的兩個(gè)履帶行駛系統(tǒng)，每個(gè)所述履帶行駛系統(tǒng)包括：

兩個(gè)船體連接板，設(shè)置于所述船體的外壁上；

兩個(gè)伸縮臂，分別與所述兩個(gè)船體連接板連接；

第一驅(qū)動(dòng)裝置，與所述兩個(gè)伸縮臂連接，用于驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)伸縮臂伸縮；

支撐梁，與所述兩個(gè)伸縮臂連接；

多個(gè)支重輪，設(shè)置于所述支撐梁上；

驅(qū)動(dòng)輪，設(shè)置于所述支撐梁上；

第二驅(qū)動(dòng)裝置，與所述驅(qū)動(dòng)輪連接，用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)；及

履帶，套設(shè)于所述多個(gè)支重輪和所述驅(qū)動(dòng)輪上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)所述伸縮臂包括外臂和內(nèi)臂，所述外臂與所述船體連接板連接，所述內(nèi)臂部分收容于所述外臂中，并沿所述外臂可滑動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括連接件，所述連接件的兩端分別連接所述兩個(gè)外臂。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括兩個(gè)加固件，每個(gè)所述加固件連接每個(gè)所述伸縮臂和每個(gè)所述船體連接板。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述支撐梁通過支撐梁連接件與所述兩個(gè)伸縮臂連接，所述支撐梁連接件包括第一連接板、第二連接板及中間連接件，所述中間連接件連接所述第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與所述伸縮臂連接，所述第二連接板與所示支撐梁連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括張緊絲桿裝置，所述張緊絲桿裝置包括調(diào)節(jié)輪、第一連接臂和第二連接臂，第一連接臂與所述支撐梁連接，所述第二連接臂的一端與所述第一連接臂鉸接，另一端與所述調(diào)節(jié)輪連接，所述調(diào)節(jié)輪與所述履帶抵接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括減震裝置，所述減震裝置設(shè)置于所述支撐梁上，并與所述支重輪連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述減震裝置包括第一減震臂、第二減震臂和彈性件，所述第一減震臂和第二減震臂均設(shè)置于所述支撐梁上，且所述第一減震臂和第二減震臂鉸接，所述彈性件的一端與所述第一減震臂連接，另一端與所述第二減震臂連接，所述第一減震臂與一個(gè)所述支重輪連接，所述第二減震臂與相鄰的另一個(gè)所述支重輪連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述減震裝置為多個(gè)，多個(gè)所述減震裝置設(shè)置于所述支撐梁的兩側(cè)，且所述支撐梁兩側(cè)的所述減震裝置的數(shù)量相等。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括防脫裝置，所述防脫裝置包括連接臂和與所述連接臂連接的防脫輪，所述連接臂與所述支撐梁連接，所述防脫輪與所述履帶抵接。

上述兩棲船艇，通過水上驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在水中行駛。當(dāng)需要在陸上行駛時(shí)，第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)伸縮臂伸縮將履帶行駛系統(tǒng)放下，履帶行駛系統(tǒng)支撐船體，使船體脫離地面，第二驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)履帶運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)船體運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)該兩棲船艇在陸地上的行駛。該兩棲船艇采用履帶行駛系統(tǒng)作為陸地行駛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)。

附圖說明

圖1為一實(shí)施方式兩棲船艇的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的兩棲船艇的俯視圖；

圖3為圖1所示的兩棲船艇的履帶行駛系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1所示的兩棲船艇的兩種狀態(tài)示意圖；

圖5為圖3所示的履帶行駛系統(tǒng)的伸縮臂、船體連接板、加固件及支撐梁連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖3所示的履帶行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖1所示的兩棲船艇的加強(qiáng)臂、加強(qiáng)支架和船側(cè)板連接的示意圖；

圖8為圖1所示的兩棲船艇的加強(qiáng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖1所示的兩棲船艇的船體、加強(qiáng)臂和加強(qiáng)支架的布置示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn)，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施的限制。