[實(shí)用新型]汽車?yán)瓤刂葡到y(tǒng)和具有其的汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420118207.4 | 申請日： | 2014-03-14 |
| 公開（公告）號： | CN204055552U | 公開（公告）日： | 2014-12-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 趙國勝 | 申請（專利權(quán)）人： | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60Q5/00 | 分類號： | B60Q5/00 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 張大威 |
| 地址： | 102206*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車 喇叭 控制系統(tǒng) 具有 | ||
1.一種汽車?yán)瓤刂葡到y(tǒng)，其特征在于，包括：?
喇叭；?
用于采集車輛狀態(tài)信息和/或所述車輛外的噪音水平的采集模塊；以及?
喇叭控制器，所述喇叭控制器分別與所述喇叭和所述采集模塊連接，所述喇叭控制器根據(jù)所述噪音水平和/或所述車輛狀態(tài)信息控制所述喇叭的音量，其中，所述采集模塊具體包括：用于檢測所述車輛的碰撞信息的碰撞檢測器，其中，當(dāng)所述喇叭控制器接收到所述車輛的碰撞信息時，所述喇叭控制器控制所述喇叭鳴叫，且增加所述喇叭的音量；和/或?
用于檢測所述車輛的緊急制動信息的緊急制動檢測器，其中，當(dāng)所述喇叭控制器接收到所述車輛的緊急制動信息時，所述喇叭控制器控制所述喇叭鳴叫，且增加所述喇叭的音量。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)瓤刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述采集模塊還包括以下中的一個或多個：?
用于檢測所述車輛外的噪音水平的噪音監(jiān)測傳感器，其中，當(dāng)所述車輛外的噪音水平大于第一預(yù)設(shè)閥值時，所述喇叭控制器增加所述喇叭的音量，并在所述車輛外的噪音水平小于第二預(yù)設(shè)閥值時，所述喇叭控制器減小所述喇叭的音量，其中，所述第二預(yù)設(shè)閥值小于所述第一預(yù)設(shè)閥值；?
用于檢測所述車輛的當(dāng)前車速信息的車速檢測器，其中，當(dāng)所述車輛的當(dāng)前車速信息大于第三預(yù)設(shè)閥值時，所述喇叭控制器增加所述喇叭的音量，并在所述車輛的當(dāng)前車速信息小于第四預(yù)設(shè)閥值時，所述喇叭控制器減小所述喇叭的音量，其中，所述第四預(yù)設(shè)閥值小于所述第三預(yù)設(shè)閥值。?
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車?yán)瓤刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述碰撞檢測器為氣囊控制器。?
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)瓤刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述喇叭控制器通過CAN總線、LIN總線或硬線分別與所述采集模塊連接。?
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)瓤刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述喇叭控制器通過LIN總線或硬線與所述喇叭連接。?
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)瓤刂葡到y(tǒng)，其特征在于，所述喇叭的個數(shù)為兩個。?
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的汽車?yán)瓤刂葡到y(tǒng)。?
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