[實用新型]為輸出端為油缸的被測液壓系統提供負載的裝置

有效

• 申請號: 201420117833.1
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203809385U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 陳陽
• 申請（專利權）人: 上海電氣液壓氣動有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B1/02;F15B19/00
• 代理公司: 上海勝康律師事務所 31263
• 代理人: 張堅

技術領域

本實用新型涉及一種液壓試驗臺，尤其涉及一種為輸出端為油缸的被測液壓系統提供負載的裝置。?

背景技術

目前，液壓技術在各個領域有廣泛的應用。生產出來的液壓元件、設備都需要進行測試，比如液壓油缸需要測試、液壓馬達需要測試，包括一些液壓驅動的風電也需要測試。在對輸出端為油缸的被測液壓系統測試時，需要給被測液壓系統提供負載，但是目前的液壓試驗臺缺少為輸出端為油缸的被測液壓系統提供負載的裝置，導致輸出端為油缸的被測液壓系統的測試非常不便。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種液壓油缸測試系統，以克服現有技術存在的不足。?

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：?

一種為輸出端為油缸的被測液壓系統提供負載的裝置，其特征在于：包括液壓動力源、負載提供機構；?

其中，負載提供機構包括第一三位四通電磁換向閥、第二三位四通電磁換向閥、第二溢流閥、第三溢流閥、第三節流閥、第四節流閥以及負載油缸；?

所述液壓動力源連接到所述第一三位四通電磁換向閥的a油口；所述第一三位四通電磁換向閥的c油口連通第二三位四通電磁換向閥的a油口，所述第二三位四通電磁換向閥的c油口連通第二溢流閥的進口、第二液控閥單向閥和第三節流閥，所述第三節流閥再連通負載油缸的縮進側油口；所述第?一三位四通電磁換向閥的b油口連通到油箱，所述第一三位四通電磁換向閥的d油口連通所述第二三位四通電磁換向閥的b油口，所述第二三位四通電磁換向閥的d油口連通第三溢流閥的進口、第四單向閥和第四節流閥，第四節流閥再連通油缸的伸出側油口；所述第二液控單向閥連接C6接頭，所述第四單向閥連接C5接頭；所述油缸的活塞桿上連接有位移傳感器；?

所述第二溢流閥的出口和所述第三溢流閥的出口再連通到油箱。?

所述液壓動力源包括電動機驅動的油泵、第一單向閥、第二節流閥和第三單向閥；所述油泵的進油口連通油箱，所述油泵的出油口經第一單向閥、第二節流閥連接到第三單向閥，所述第三單向閥連接到所述第一三位四通電磁換向閥的a油口；所述第一單向閥和油箱之間還連接有并聯的第一節流閥和第一溢流閥。?

所述液壓動力源包括油泵還包括有第一液控單向閥、X9出油口、回油口、冷卻器和過濾器；所述第一單向閥連通所述第一液控單向閥，所述第一液控單向閥連通X9出油口，所述回油口依次經所述冷卻器和過濾器連通油箱。?

所述液壓動力源還包括有手動油泵、第二單向閥、所述油箱經手動油泵、第二單向閥連通所述第一液控單向閥。?

所述第三單向閥還連通到蓄能器。?

采用上述技術方案，本實用新型實現了在進行測試時為輸出端為油缸的被測液壓系統提供負載，給輸出端為油缸的被測液壓系統的測試提供了方便。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明：?

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的液壓油缸測試系統包括液壓動力源100、負載提供機構200。?

其中，負載提供機構200包括第一三位四通電磁換向閥141、第二三位四通電磁換向閥140、第二溢流閥110.2、第三溢流閥110.3、第三節流閥100.3、第四節流閥100.4以及負載油缸170。?

第一三位四通電磁換向閥141的c油口連通第二三位四通電磁換向閥140的a油口，第二三位四通電磁換向閥140的c油口連通第二溢流閥110.2的進口、第二液控單向閥260.2和第三節流閥100.3。第三節流閥100.3再連通負載油缸170的縮進側油口。?

第一三位四通電磁換向閥141的b油口經冷卻器240、過濾器80連通到油箱10。?

第一三位四通電磁換向閥141的d油口連通第二三位四通電磁換向閥140的b油口，第二三位四通電磁換向閥140的d油口連通第三溢流閥110.3的進口、第四單向閥90.4和第四節流閥100.4，第四節流閥100.4再連通負載油缸170的伸出側油口；負載油缸170的活塞桿上連接有位移傳感器180。?

第二液控單向閥260.2連通到C6接頭，第四單向閥90.4連通C5接頭。?

第二溢流閥110.2的出口和第三溢流閥110.3的出口再連通到油箱10。?