[實用新型]具有雙離合雙中間軸的變速器

有效

• 申請號: 201420116150.4
• 申請日: 2014-03-14
• 公開（公告）號: CN203743329U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 黃康;夏公川;趙韓;陳祥;朱曉慧;張祖芳
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學;合肥工業大學（馬鞍山）高新技術研究院
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H3/12;F16H57/023
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

1.具有雙離合雙中間軸的變速器，包括主輸入軸（1）、輸出軸（6）、第一中間軸（5）、第二中間軸（7）和雙離合器（2）；所述輸出軸（6）上依次空套設有五擋從動齒輪（12）、四擋從動齒輪（14）、三擋從動齒輪（17）、二擋從動齒輪（20）、一擋從動齒輪（21）和倒擋從動齒輪（24），其中五擋從動齒輪（12）和四擋從動齒輪（14）之間的輸出軸（6）上設有第三同步器（33），三擋從動齒輪（17）和二擋從動齒輪（20）之間的輸出軸（6）上設有第二同步器（30），一擋從動齒輪（21）和倒擋從動齒輪（24）之間的輸出軸（6）上設有第一同步器（25）；所述第一中間軸（5）上依次固定設有第一低速從動齒輪（10）、第一高速從動齒輪（11）、第一五擋主動齒輪（13）、第一四擋主動齒輪（15）、第一三擋主動齒輪（16）、第一二擋主動齒輪（18）、第一一擋主動齒輪（19）和第一倒擋主動齒輪（22）；所述第二中間軸（7）上依次固定設有第二低速從動齒輪（36）、第二高速從動齒輪（35）、第二五擋主動齒輪（34）、第二四擋主動齒輪（32）、第二三擋主動齒輪（31）、第二二擋主動齒輪（29）、第二一擋主動齒輪（28）和第二倒擋主動齒輪（27）；其中第一五擋主動齒輪（13）、第二五擋主動齒輪（34）分別和五擋從動齒輪（12）嚙合，第一四擋主動齒輪（15）、第二四擋主動齒輪（32）分別和四擋從動齒輪（14）嚙合，第一三擋主動齒輪（16）、第二三擋主動齒輪（31）分別和三擋從動齒輪（17）嚙合，第一二擋主動齒輪（18）、第二二擋主動齒輪（29）分別和二擋從動齒輪（20）嚙合，第一一擋主動齒輪（19）、第二一擋主動齒輪（28）分別和一擋從動齒輪（21）嚙合，第一倒擋主動齒輪（22）通過第一倒擋惰輪（23）和倒擋從動齒輪（24）嚙合，第二倒擋主動齒輪（27）通過第二倒擋惰輪（26）和倒擋從動齒輪（24）嚙合；其特征在于：所述主輸入軸（1）的輸出端連接著雙離合器（2）的片外支架，實心輸入軸（3）的另一側設有高速齒輪（9），所述高速齒輪（9）分別和第一高速從動齒輪（11）、第二高速從動齒輪（35）嚙合；實心輸入軸（3）上空套設有空心輸入軸（4）；所述空心輸入軸（4）的一端和雙離合器（2）的片內支架連接，另一端設有低速齒輪（8），所述低速齒輪（8）分別和第一低速從動齒輪（10）、第二低速從動齒輪（36）嚙合；所述實心輸入軸（3）、空心輸入軸（4）和輸出軸（6）同軸，且實心輸入軸（3）的另一端和輸出軸（6）的內端對應動配合。

2.根據權利要求1所述的具有雙離合雙中間軸的變速器，其特征在于：與輸出軸（6）的內端對應的實心輸入軸（3）的另一端為套管，輸出軸（6）的內端插設在實心輸入軸（3）的套管內。

3.根據權利要求1所述的具有雙離合雙中間軸的變速器，其特征在于：所述第三同步器（33）、第二同步器（30）、第一同步器（25）和輸出軸（6）之間均為漸開線花鍵連接。