[實(shí)用新型]一種四輪電動(dòng)貨車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420115227.6
• 申請(qǐng)日: 2014-03-14
• 公開（公告）號(hào): CN203739816U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文清;劉宏力;柳正國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北省麻城華為電源車業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02;B62D21/09;B62D33/06;B60L3/00
• 代理公司: 武漢華旭知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42214
• 代理人: 周宗貴;劉榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車，尤其涉及一種適合于農(nóng)用的四輪電動(dòng)貨車，屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

四輪電動(dòng)貨車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來(lái)發(fā)動(dòng)。電動(dòng)車沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)四輪車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。而且電動(dòng)車產(chǎn)生的噪聲也較小。

四輪電動(dòng)貨車的研究表明，其能源利用效率已經(jīng)超過(guò)了汽油機(jī)四輪車，尤其是在城市中運(yùn)行，電動(dòng)四輪車走走停停，行駛速度不高，采用四輪電動(dòng)貨車更加適宜。四輪電動(dòng)貨車在停止時(shí)不消耗電量。

另一方面，四輪電動(dòng)貨車可有效的減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐能等進(jìn)行轉(zhuǎn)化。除此之外，在夜間進(jìn)行充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

四輪電動(dòng)貨車與內(nèi)燃機(jī)貨車相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是四輪電動(dòng)貨車易操縱。

雖然四輪電動(dòng)貨車具有以上優(yōu)點(diǎn)，但是，目前四輪電動(dòng)貨車的技術(shù)尚不如內(nèi)燃機(jī)四輪車的技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源的壽命短、使用成本高，電動(dòng)車的性能不夠穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型解決了上述背景技術(shù)中的不足，提供了一種性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，轉(zhuǎn)向靈活的四輪電動(dòng)貨車。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型上述目的所采用的技術(shù)方案為：

一種四輪電動(dòng)貨車，至少包括主車架、車頭、車廂、電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、調(diào)速控制裝置、行駛裝置、轉(zhuǎn)向裝置以及制動(dòng)裝置，車頭、車廂、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行駛裝置、轉(zhuǎn)向裝置以及制動(dòng)裝置均安裝在主車架上，所述的主車架的材質(zhì)為鍍鋅鋼材，主車架的前端設(shè)有防撞保護(hù)桿，主車架的后部的上方設(shè)有副車架，車廂安裝在副車架上，所述的行駛裝置包括兩前輪和兩后輪，分別安裝在主車架的前部和后部，所述的車頭中的車座的下方設(shè)有電池安裝箱，電池安裝在電池安裝箱中，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在主車架的后部的下方，與后輪軸連接并帶動(dòng)后輪軸旋轉(zhuǎn)；所述的調(diào)速控制裝置安裝于電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間，用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向；所述的轉(zhuǎn)向裝置安裝于車頭內(nèi)，與前輪軸相連接；所述的調(diào)速控制裝置包括主控制器、儀表顯示器和調(diào)速轉(zhuǎn)把。

所述的制動(dòng)裝置包括剎車斷電踏板、牽引桿以及剎車鼓，剎車斷電踏板位于車頭內(nèi)的底板上，剎車鼓安裝在后輪軸上，剎車斷電踏板通過(guò)牽引桿連接并控制剎車鼓。

所述的電池的電壓為48V，容量大于60AH；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為有刷有齒電機(jī)、無(wú)刷有齒電機(jī)或無(wú)刷無(wú)齒電機(jī)。

所述的轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤以及連桿機(jī)構(gòu)，方向盤通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與前輪連接，并控制前輪的旋轉(zhuǎn)方向。

本實(shí)用新型提供的四輪電動(dòng)貨車具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本申請(qǐng)中防撞保護(hù)桿、副車架、車頭均安裝在主車架上，結(jié)構(gòu)緊湊，使用性強(qiáng)；2、在剎車時(shí)，踩下踏板，能夠自動(dòng)斷電，以避免對(duì)貨車造成損害。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的四輪電動(dòng)貨車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-前輪，2-后輪，3-車頭，4-車廂，5-車座，6-電池安裝箱，7-方向盤，8-剎車斷電踏板，9-牽引桿，10-主車架，11-防撞保護(hù)桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)具體的說(shuō)明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于以下實(shí)施例。

本實(shí)用新型提供的四輪電動(dòng)貨車的整體結(jié)構(gòu)如圖1所示，車頭3、車廂4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、行駛裝置、轉(zhuǎn)向裝置以及制動(dòng)裝置均安裝在主車架10上，所述的主車架10的材質(zhì)為鍍鋅鋼材，主車架10的前端設(shè)有防撞保護(hù)桿11，主車架10的后部的上方設(shè)有副車架，車廂4安裝在副車架上。

所述的行駛裝置包括兩前輪1和兩后輪2，分別安裝在主車架10的前部和后部。

所述的車頭3中的車座5的下方設(shè)有電池安裝箱6，電池安裝在電池安裝箱6中，所述的電池的電壓為48V，容量大于60AH；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在主車架10的后部的下方，與后輪軸連接并帶動(dòng)后輪軸旋轉(zhuǎn)；所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為有刷有齒電機(jī)、無(wú)刷有齒電機(jī)或無(wú)刷無(wú)齒電機(jī)。

所述的調(diào)速控制裝置安裝于電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間，用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向；

所述的轉(zhuǎn)向裝置安裝于車頭3內(nèi)，與前輪1相連接；所述的轉(zhuǎn)向裝置包括方向盤以及連桿機(jī)構(gòu)，方向盤通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)與前輪連接，并控制前輪的旋轉(zhuǎn)方向。

所述的調(diào)速控制裝置包括主控制器、儀表顯示器和調(diào)速轉(zhuǎn)把。