[實用新型]電動汽車換電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420114367.1
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN203902510U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙宏振;徐志丹;陳銀清;黃愛穎;趙新;宋偉;賈嘉;張宗慧;李俊飛
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)天津市電力公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司 12108
• 代理人: 王顕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動汽車換電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動汽車換電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，電動汽車換電站均需要工作人員手工開電子工作票并全程手工記錄，無法針對換電業(yè)務(wù)的全自動化工作票流程，缺少大批量操作的應(yīng)對控制能力，在實用性和方便性上有很大欠缺，換點速度慢。

因此，需要一種新的方案，能夠加快換電速度，滿足快速、便捷、準(zhǔn)確的工作票管理要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于,提供一種新的方案，能夠加快換電速度，滿足快速、便捷、準(zhǔn)確的工作票管理要求。

有鑒于此，本實用新型提供了一種電動汽車換電系統(tǒng)，包括：

安裝在進(jìn)站口和出站口處的射頻識別裝置，用于讀取經(jīng)過車輛的射頻識別標(biāo)簽并將標(biāo)簽信息發(fā)送給控制系統(tǒng)；

所述控制系統(tǒng)，在接收到進(jìn)站口處的射頻識別裝置所發(fā)送的標(biāo)簽信息時，為該標(biāo)簽分配電子工作票，根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)下站內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)為該電子工作票對應(yīng)的車輛分配換電路線、并將該電子工作票和對應(yīng)的路線信息發(fā)送至站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)的處理器、將該電子工作票發(fā)送至換電作業(yè)系統(tǒng)，以及在接收到出站口處的射頻識別裝置所發(fā)送的標(biāo)簽信息時將對應(yīng)的工作票更改為完成狀態(tài)；

所述站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)，包括所述處理器、安裝在站內(nèi)道路上的多個射頻識別裝置和相應(yīng)設(shè)置的多個顯示屏，在站內(nèi)道路上的射頻識別裝置讀取經(jīng)過車輛的射頻識別標(biāo)簽時，將該標(biāo)簽信息發(fā)送至所述處理器，所述處理器根據(jù)該標(biāo)簽信息對應(yīng)的電子工作票得到該車輛的路線信息、并根據(jù)該路線信息和該射頻識別裝置的位置將為該車輛規(guī)劃的行進(jìn)方向提示在相應(yīng)的顯示屏上；

所述換電作業(yè)系統(tǒng)，獲取當(dāng)前車輛的射頻識別標(biāo)簽，根據(jù)標(biāo)簽信息提取從所述控制系統(tǒng)接收到的對對應(yīng)的電子工作票，并自動為該車輛更換電池。

其中，控制系統(tǒng)實質(zhì)上是設(shè)置在服務(wù)中心的服務(wù)器群，處理各類設(shè)備上的各類信息，進(jìn)行處理后通過通信網(wǎng)絡(luò)向各設(shè)備下發(fā)命令，是生成和處理工作票的重要部分。

站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)是在站內(nèi)道路上安裝多處RFID讀卡器和LED顯示器，由RFID讀取經(jīng)過車輛上RFID標(biāo)簽信息并根據(jù)控制系統(tǒng)下發(fā)的工作票為車輛規(guī)劃引導(dǎo)行進(jìn)路線，在LED顯示屏上顯示工位位置等信息，使車輛能夠到達(dá)工作票指定工作位置；站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)具體可以包括RFID讀卡器、LED顯示屏、中央處理模塊、通信模塊，通過RFID讀卡器讀取車輛信息，在LED顯示屏上通過文字、箭頭、數(shù)字等多種形式指引車輛的下一步行進(jìn)方向。

換電作業(yè)系統(tǒng)讀取車輛上RFID標(biāo)簽信息并根據(jù)控制系統(tǒng)下發(fā)的工作命令，拆取車輛上空電池，重新安裝滿電池到車輛上；換電作業(yè)系統(tǒng)具體可以包括RFID讀卡模塊、通訊模塊、中央處理模塊、換電機器人、充電架與電池組，通過RFID讀卡模塊識別車輛信息、電池組編號、換電機器人定位和電池架定位，通過通訊模塊與控制系統(tǒng)進(jìn)行通信，接收滿電池所處位置、空電池放置位置、電池更換過程指令等一系列命令，通過換電機器人實現(xiàn)空電池的拆取、存放工作和滿電池的識別、抽取、安裝工作，通過充電架存放電池并為電池充電，通過電池組存儲電能；充電架是為電池組充電的充電倉，一般說來，一個站內(nèi)需要按照（（x+y）/y）*m*n的冗余準(zhǔn)備電池組(其中，x為充電時間，y為使用時間,m為每車電池裝載數(shù)量，n為服務(wù)車輛數(shù)量)。

在該技術(shù)方案中，采用自動化的換電系統(tǒng)，能夠加快換電速度，滿足快速、便捷、準(zhǔn)確的工作票管理要求；站內(nèi)引導(dǎo)系統(tǒng)自動判斷靠近的車輛信息及為該車輛分配的工作票信息，根據(jù)安排的工位等信息自動為車輛顯示引導(dǎo)數(shù)據(jù)，維護(hù)了站內(nèi)工作秩序，提高了工作效率；自動化電池更換操作，提高了工作人員的人身安全，減少事故產(chǎn)生的機率，同時自動化的工作票制度規(guī)范了工作流程，提高了服務(wù)質(zhì)量，在長期的使用中能夠產(chǎn)生巨大的社會和經(jīng)濟效益。

優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)還用于，將生成的電子工作票和對應(yīng)的路線信息發(fā)送至移動終端，接收移動端的上傳數(shù)據(jù)，以及將電子工作票與從所述移動終端接收到的修改后的數(shù)據(jù)同步；

所述的電動汽車換電系統(tǒng)還包括至少一個所述移動終端，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述控制系統(tǒng)通信，根據(jù)操作指令顯示從控制系統(tǒng)接收的電子工作票和對應(yīng)的路線信息、并將修改后的電子工作票上傳至所述控制系統(tǒng)。