[實(shí)用新型]新型護(hù)欄過渡段有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420113878.1 | 申請日： | 2014-03-12 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN203795343U | 公開（公告）日： | 2014-08-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉小勇;李英勇;白書鋒;孟祥榮;張穎;趙秋宇 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京道從交通安全科技股份有限公司;山東省交通運(yùn)輸廳公路局 |
| 主分類號(hào)： | E01F15/04 | 分類號(hào)： | E01F15/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 100043 北京市石*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 新型 護(hù)欄 過渡 | ||
1.一種新型護(hù)欄過渡段，其特征在于：由組合護(hù)欄段、超加強(qiáng)段和加強(qiáng)段依次連接組成，過渡段的一端與混凝土護(hù)欄連接，另一端與標(biāo)準(zhǔn)三波形梁護(hù)欄連接。
2.如權(quán)利要求1所述的新型護(hù)欄過渡段，其特征在于：所述的組合護(hù)欄段由混凝土底座、法蘭立柱、防阻塊和三波形板構(gòu)成，法蘭立柱置于混凝土底座上，法蘭立柱的間距與超加強(qiáng)段的立柱間距相同。
3.如權(quán)利要求1所述的新型護(hù)欄過渡段，其特征在于：所述的超加強(qiáng)段由立柱、防阻塊和三波形板組成，立柱埋置于路面中，立柱間距是加強(qiáng)段立柱間距的一半。
4.如權(quán)利要求1所述的新型護(hù)欄過渡段，其特征在于：所述的加強(qiáng)段由立柱、防阻塊和三波形板組成，立柱埋置于路面中，立柱間距是標(biāo)準(zhǔn)段三波形梁護(hù)欄立柱間距的一半。
5.如權(quán)利要求1所述的新型護(hù)欄過渡段，其特征在于：所述的防阻塊為矩形或多邊形空心截面，設(shè)置于法蘭立柱與三波形板之間、立柱與三波形板之間，并分別與三波形板和法蘭立柱、立柱相互連接。
6.如權(quán)利要求1所述的新型護(hù)欄過渡段，其特征在于：所述的組合護(hù)欄段、超加強(qiáng)段、加強(qiáng)段、標(biāo)準(zhǔn)三波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄之間都通過三波形板來實(shí)現(xiàn)相互連接。
7.如權(quán)利要求1所述的新型護(hù)欄過渡段，其特征在于：所述的立柱截面形狀可以為圓形、矩形、槽形、H形的其中之一。
8.如權(quán)利要求2所述的新型護(hù)欄過渡段，其特征在于：所述的法蘭立柱由型鋼柱和鋼板法蘭盤焊接組成，型鋼柱的截面形狀可以為圓形、矩形、槽形、H形的其中之一，鋼板法蘭盤的形狀可以為圓形、矩形、梯形的其中之一。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京道從交通安全科技股份有限公司;山東省交通運(yùn)輸廳公路局，未經(jīng)北京道從交通安全科技股份有限公司;山東省交通運(yùn)輸廳公路局許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201420113878.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種多層式織物清洗裝置
- 下一篇：一種耐壓航空用引流電線
- 同類專利
- 專利分類
E01F 附屬工程，例如，道路設(shè)備和月臺(tái)、直升機(jī)降落臺(tái)、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置，例如，護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱；用來減小由于車輛沖擊而造成的對(duì)路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的，例如，橋墩，道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成
