[實(shí)用新型]一種低速電動(dòng)汽車(chē)用集成化封裝的電機(jī)控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420113466.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204068808U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周華豐;張文華;馬關(guān)金
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州明果教育咨詢有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02P27/06
• 分類(lèi)號(hào): H02P27/06;H02M7/00;H05K7/20
• 代理公司: 杭州浙科專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

1.一種低速電動(dòng)汽車(chē)用集成化封裝的電機(jī)控制器，其特征在于包括固定在車(chē)輛底盤(pán)上的散熱底板（1），場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）固定在散熱底板（1）上，?UVW三相母排（2）一端固定在場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）的輸出端子上，UVW三相母排（2）另一端直接引出，驅(qū)動(dòng)電路板（4）固定在場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）上方并與其控制端子連接，電容組（7）固定在場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）的電源輸入端子上，電容組（7）底部電容放置在散熱底板（1）的凹槽底部，直流母排（6）一端固定在場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）的電源輸入端子上，直流母排（6）另一端直接引出，控制電路板（5）固定在電容組（7）上方；所述的場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）包括一組金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管（301）、敷銅陶瓷板（302）、散熱器（303），金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管（301）安裝在敷銅陶瓷板（302）上，敷銅陶瓷板（302）、散熱器（303）之間配合設(shè)置導(dǎo)熱硅脂層（304），所述的導(dǎo)熱硅脂層（304）厚度為50-150μm。

2.如權(quán)利要求1所述的一種低速電動(dòng)汽車(chē)用集成化封裝的電機(jī)控制器，其特征在于所述的場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）的金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)管（301）、敷銅陶瓷板（302）及散熱器（303）外部配合設(shè)置外殼，外殼將敷銅陶瓷板（302）、散熱器（303）緊壓配合。

3.如權(quán)利要求1所述的一種低速電動(dòng)汽車(chē)用集成化封裝的電機(jī)控制器，其特征在于所述的場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）的所述的導(dǎo)熱硅脂層（304）均勻涂敷在敷銅陶瓷板（302）底面上，敷銅陶瓷板（302）緊壓導(dǎo)熱硅脂層（304）使其與散熱器（303）接觸面緊密接觸。

4.如權(quán)利要求1所述的一種低速電動(dòng)汽車(chē)用集成化封裝的電機(jī)控制器，其特征在于所述的場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）的所述的導(dǎo)熱硅脂層（304）厚度為80-120μm。

5.如權(quán)利要求1所述的一種低速電動(dòng)汽車(chē)用集成化封裝的電機(jī)控制器，其特征在于所述控制電路板（5）上設(shè)有控制電路，控制電路包括CPU（504）及與其連接的驅(qū)動(dòng)電路（505）、油門(mén)信號(hào)電路（501）、檔位信號(hào)電路（502）、通訊電路（503）、電流信號(hào)電路（506）、轉(zhuǎn)速采集電路（507），驅(qū)動(dòng)電路（505）與場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）連接，場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）接直流電源，場(chǎng)效晶體管集成模塊（3）與電機(jī)連接。

6.如權(quán)利要求5所述的一種低速電動(dòng)汽車(chē)用集成化封裝的電機(jī)控制器，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電路（505）包括控制芯片U1、控制芯片U2，控制芯片U1的引腳1接地GND，控制芯片U1的引腳2接電阻R3一端，控制芯片U1的引腳3接電阻R4一端，控制芯片U1的引腳4接電阻R3另一端，控制芯片U1的引腳5接電阻R1一端，電阻R1另一端接+5V，控制芯片U1的引腳6接PWM1，控制芯片U1的引腳7接PWM2，控制芯片U1的引腳8接電阻R2一端，電阻R2另一端接+5V；控制芯片U1的引腳1接V-DOWN，控制芯片U1的引腳2接V-PGND，控制芯片U1的引腳3接二極管D1陽(yáng)極，二極管D1陰極接電容E1正極，控制芯片U1的引腳6接電容E1負(fù)極，控制芯片U1的引腳7接二極管D1陰極，控制芯片U1的引腳8接V-UP，控制芯片U1的引腳11接電阻R4，控制芯片U1的引腳14接控制芯片U1的引腳2，控制芯片U1的引腳15接控制芯片U1的引腳1。

7.如權(quán)利要求5所述的一種低速電動(dòng)汽車(chē)用集成化封裝的電機(jī)控制器，其特征在于所述的油門(mén)信號(hào)電路（501）包括運(yùn)算放大器，運(yùn)算放大器同相輸入端接熱敏電阻R4t一端、穩(wěn)壓二極管D1負(fù)極和電阻R2一端，熱敏電阻R1另一端接可調(diào)電阻R3，可調(diào)電阻R3兩端分別接電阻R1、電阻R5，電阻R1另一端接+5V,?電阻R5另一端接地GND，電阻R2另一端接地GND，穩(wěn)壓二極管D1正極接地GND，運(yùn)算放大器反相輸入端接電阻R6一端、電容C1一端，電阻R6另一端和電容C1另一端接運(yùn)算放大器輸出端，運(yùn)算放大器輸出端接油門(mén)。