[實(shí)用新型]車輛遮陽板組件、遮陽板固定限位器和固定限位器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420112304.2
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203793087U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴維·許爾克
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: B60J3/02
• 分類號: B60J3/02;B60R21/055
• 代理公司: 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型總體上涉及一種車輛遮陽板組件，更具體地，涉及一種用于車輛遮陽板的分離式固定限位器。

背景技術(shù)

車輛普遍包括附接在擋風(fēng)玻璃上方的遮陽板組件。通常，這些遮陽板組件適于阻擋光線（諸如紫外線或其他車輛前照燈的光線），防止其反射到駕駛員或乘客的視野范圍。在一些情況下，部分遮陽板組件會(huì)暴露于向前移動(dòng)的對象，諸如在車輛碰撞期間乘客的頭部。這些暴露的部分可能會(huì)導(dǎo)致受傷或以不規(guī)則的表面阻礙對象的運(yùn)動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠避免在車輛碰撞期間導(dǎo)致向前移動(dòng)的對象受傷的遮陽板組件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，車輛遮陽板組件包括具有與頂蓋樞轉(zhuǎn)地連接的第一端、中間部分和第二端的遮陽板。固定限位器通過緊固件與頂蓋相連接。固定限位器包括用于固定遮陽板的第二端的向外突出的構(gòu)件。弱化部分設(shè)置在構(gòu)件和緊固件之間且構(gòu)造用于在構(gòu)件接收沖擊力時(shí)斷裂。

優(yōu)選地，作用在構(gòu)件上的所述沖擊力產(chǎn)生靠近弱化部分的應(yīng)力集中源。

優(yōu)選地，固定限位器包括用于接收與頂蓋連接的緊固件的孔，弱化部分包括孔眼。

優(yōu)選地，孔眼環(huán)繞孔，作用在構(gòu)件上的沖擊力產(chǎn)生靠近孔眼的應(yīng)力集中源以使圍繞緊固件的固定限位器斷裂。

優(yōu)選地，頂蓋包括靠近前窗的頂篷，固定限位器包括具有與頂篷連接的頂面的主體部分。

優(yōu)選地，頂篷具有用于接收主體部分的凹陷區(qū)域，構(gòu)件從主體部分突出到凹陷區(qū)域之外以接合遮陽板的所述第二端。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，遮陽板固定限位器包括用于接合車輛頂蓋的主體部分。構(gòu)件從主體部分伸出，并具有用于固定遮陽板的連接件?？籽由齑┻^主體部分以接收與車輛頂蓋連接的緊固件。弱化部分環(huán)繞該孔并且可在構(gòu)件接收沖擊力時(shí)斷裂。

優(yōu)選地，弱化部分包括位于主體部分的底面上的孔眼。

優(yōu)選地，遮陽板固定限位器還包括：延伸到主體部分中的腔，其中，孔居中地設(shè)置在腔中。

優(yōu)選地，弱化部分包括設(shè)置在腔的底座表面上的孔眼。

優(yōu)選地，腔包括限定在底座表面和主體部分的底面之間的深度，深度小于主體部分的厚度的一半。

優(yōu)選地，車輛頂蓋包括頂篷，頂篷具有用于接合主體部分并在作用在構(gòu)件上的所述沖擊力使所述弱化部分?jǐn)嗔阎蠊潭ㄖ黧w部分的附著件的凹陷區(qū)域。

優(yōu)選地，斷裂的孔眼形成包括構(gòu)件的分離件，其中附著件完全位于環(huán)繞頂篷的凹陷區(qū)域的外圍表面上方。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，用于車輛遮陽板的固定限位器包括主體部分，該主體部分具有用于接合頂蓋的內(nèi)側(cè)。構(gòu)件從主體部分的外側(cè)突出以接合車輛遮陽板。孔在外側(cè)和內(nèi)側(cè)之間延伸，以接收與頂蓋連接的緊固件。孔眼環(huán)繞孔以產(chǎn)生應(yīng)力集中源。

優(yōu)選地，孔眼包括位于所述外側(cè)上的一系列槽。

優(yōu)選地，作用在構(gòu)件上的沖擊力產(chǎn)生靠近孔眼的應(yīng)力集中源以使圍繞所述孔的主體部分?jǐn)嗔选?/p>

優(yōu)選地，固定限位器還包括：與孔同軸地延伸到的主體部分中的圓柱形腔，其中，孔眼設(shè)置在腔中。

優(yōu)選地，孔眼包括沿圓柱形腔的底座表面的外圍的一系列槽。

優(yōu)選地，作用在構(gòu)件上的大小大于閾值的沖擊力導(dǎo)致主體部分沿孔眼斷裂以形成包括孔的附著件和包括構(gòu)件的分離件。

優(yōu)選地，附著件的尺寸經(jīng)設(shè)定以使其完全位于環(huán)繞頂蓋上的凹陷區(qū)域的外圍表面上方。

在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，通過在固定限位器中設(shè)置弱化部分，能夠避免在車輛碰撞期間導(dǎo)致向前移動(dòng)的對象受傷。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員在研究以下說明書、權(quán)利要求和附圖之后，將理解本實(shí)用新型的這些和其它方面、目標(biāo)和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是車輛的乘客車廂的仰視立體圖，示出了車輛的前擋風(fēng)玻璃;

圖2是車輛的乘客車廂的駕駛員側(cè)部分的仰視立體圖，示出了遮陽板組件；

圖3是位于車輛頂蓋上的車輛遮陽板組件固定限位器的仰視立體圖；

圖4是固定限位器的俯視立體圖；

圖5是固定限位器的側(cè)視圖；

圖6是固定限位器的俯視圖；

圖7是在圖3的線VII-VII處截取的固定限位器的截面圖；

圖8是遮陽板固定限位器和車輛頂蓋的仰視立體圖，示出了沖擊力；

圖8A是固定限位器的俯視圖，示出了沖擊力引起的應(yīng)力線虛線；以及