[實用新型]錨固裝置

有效

• 申請號: 201420112006.3
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203793569U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 孫樹利
• 申請（專利權）人: 黃山耀利水上設施有限公司
• 主分類號: B63B21/04
• 分類號: B63B21/04;B63B21/20
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型屬于水上浮動碼頭技術領域，特別涉及一種用于固定浮動碼頭的錨固裝置。

背景技術

浮動碼頭廣泛用于旅游景點中的湖泊水面上，浮動碼頭由若干漂浮物譬如浮筒等相互連接組合而成的一種水上平臺，由于浮動碼漂浮于水面上，這樣就會因為風力或者水流等原因，而出現浮動碼頭無法固定的現象，為解決浮動碼頭的固定問題，現有技術中，在浮動碼頭的各邊緣處的浮筒筒壁上水平懸伸若干個支耳，支耳上開設豎直方向的通孔，利用打樁機將定位樁通過支耳的通孔打入水底內的土層內，來實現對浮動碼頭的固定，然而水位較深時，還有些水面區域不適合打樁，利用定位樁實現對浮動碼頭的定點固定的方式成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種浮動碼頭的錨固裝置，可降低浮動碼頭固定的成本，且適用的場合廣泛。

為實現以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種錨固裝置，包括浮動碼頭，所述的浮動碼頭上設置有絞纜盤，所述絞纜盤與纜繩的一頭固連，纜繩的另一頭與錨塊固連，所述的絞纜盤與驅動機構連接，驅動機構驅動絞纜盤轉動實施纜繩的收放。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果：浮動碼頭上設置的絞纜盤，利用纜繩將絞纜盤與錨塊連接在一起，驅動機構驅動絞纜盤的轉動，直至將纜繩處于收緊狀態，從而將浮動碼頭固定于水面上，該裝置簡單、成本低廉，適用于無法打樁或者水位較深的場合。

附圖說明

圖1是錨固裝置的結構示意圖；

圖2是錨固裝置中位于浮動碼頭上的部件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1和2，對本實用新型作進一步說明：

一種錨固裝置，包括浮動碼頭10，所述的浮動碼頭10上設置有絞纜盤20，所述絞纜盤20與纜繩40的一頭固連，纜繩40的另一頭與錨塊50固連，所述的絞纜盤20與驅動機構30連接，驅動機構30驅動絞纜盤20轉動實施纜繩40的收放。

結合圖1和圖2，浮動碼頭10上設置的絞纜盤20，利用纜繩40將絞攬盤20與錨塊50連接在一起，驅動機構30驅動絞纜盤20的轉動，直至將纜繩40處于收緊狀態，而當水位上升或下降時，通過放松或收緊纜繩40使得浮動碼頭隨之上升或下落，當浮動碼頭10自身的重力、水對浮動碼頭10的浮力以及纜繩40的張力達到平衡時，從而將浮動碼頭10固定于水面上，該裝置簡單、成本低廉，適用于無法打樁或者水位較深的場合。

進一步地，結合圖1和圖2，所述的絞纜盤20包括水平設置的轉軸21，所述的纜繩40繩頭與轉軸21固定，驅動機構30驅動轉軸21轉動，從而驅動轉軸21轉動纏繞住纜繩40，使得纜繩40得以收放。

進一步地，結合圖2所示，所述的驅動機構30包括變速箱31及轉動手輪32，轉動手輪32與變速箱31的輸入軸固連，所述的變速箱31的輸出軸與轉軸21的軸端固連，轉動手輪32為圓形手輪，轉動手輪32上立式布設有轉動桿321，轉動桿321可提高轉動的效果，所述的變速箱31為蝸輪蝸桿減速箱變速更佳，轉動手輪32通過驅動蝸輪蝸桿減速箱來驅動轉軸21的轉動，可達到省力的效果。

更近一步地，所述的絞纜盤20還包括兩限纜盤22，所述兩限纜盤22與轉軸21同軸且間隔布設，兩個限纜盤22可將轉軸21上的纜繩40只位于兩限纜盤22之間的轉軸21上，兩限纜盤22之間所在的轉軸21的軸身沿其徑向開設有通孔211，所述纜繩40的繩頭穿設在通孔211內且與轉軸21固定，這樣就實現了對纜繩40的固定。

結合圖1所示，所述的錨塊50的外部輪廓為梯形臺狀，其小尺寸端部的臺面設置有吊環51，所述的纜繩40的繩頭固定在吊環51上，所述的錨塊50的材質為鋼制混凝土，該錨塊50沉入水底，錨塊50的下底面著地，穩定可靠，鋼制混凝土密度大，做成的錨塊50重量大，且成本低廉。

最后，結合圖2，所述的絞纜盤20的轉軸21的兩端設置在軸承座62上的軸承內，軸承座62設置在機架60上，絞攬盤20和機架60相對轉動，所述機架60為矩形框架，機架60四個拐角處向外延伸有安裝板61，安裝板61的板面上開設有豎直方向的安裝孔611，機架60與浮動碼10固定方式：結合圖1所示，浮動碼頭10上預留有一個與機架60相符的矩形孔A，而浮動碼頭10的浮筒的四個拐角處同樣延伸有支耳11，將機架60上的四個安裝板61與浮動碼頭10的矩形孔A上的四個支耳11貼靠，利用固定銷12將機架60與浮動碼頭10固定，從而實現整個裝置的固定。