[實用新型]一種鐵路貨車側門用的密封裝置

有效

• 申請號: 201420111519.2
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203796140U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 楊兆春;張忠;廖小平;王卿
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: E06B7/23
• 分類號: E06B7/23
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路貨車用部件，特別是關于一種鐵路貨車側門用的密封裝置。

背景技術

目前，鐵路貨車用側門密封主要用于側柱外置的棚車上，通過側門柱和側柱的迷宮式結構起到密封的功能。而有些鐵路貨車的側柱是內置式結構，由于受空間的限制，現有的密封結構無法使用。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種鐵路貨車側門用的密封裝置，該裝置可拆卸、結構簡單，并具有防雨功能。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種鐵路貨車側門用的密封裝置，其特征在于：它包括左端密封裝置和右端密封裝置，所述左端密封裝置安裝于鐵路貨車的左端側門柱及側墻側柱之間，所述右端密封裝置安裝于鐵路貨車右端側門柱及側墻側柱之間；所述左端密封裝置包括L型密封護鐵和Z型密封護鐵，所述L型密封護鐵的一端固定設置在所述左端側門柱上，所述L型密封護鐵的另一端與所述左端側門柱之間形成一凹槽式半封閉空間；所述Z型密封護鐵的一端固定設置在所述側墻側柱上，另一端插設在所述凹槽式半封閉空間中；所述右端密封裝置包括密封座、密封擋、橡膠密封條和壓鐵，所述密封座一端焊接在右端側門柱上；所述密封檔采用凹槽型結構，所述密封檔外側壁與鐵路貨車的連接座板、連接筋板組焊，并將所述連接座板固定在所述側墻側柱上；位于所述密封檔凹槽底部依次設置有所述壓鐵和橡膠密封條，所述橡膠密封條經所述壓鐵和鉚釘固定在所述密封檔上；所述橡膠密封條的開口處與所述密封座另一端對應設置。

所述L型密封護鐵與所述左端側門柱之間、以及所述Z型密封護鐵與所述側墻側柱之間都采用單面拉鉚釘固定連接。

所述壓鐵采用不銹鋼材料制成。

所述連接座板與所述側墻側柱之間的通過單面拉鉚釘固定。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型根據車體側墻的結構設置左端密封裝置和右端密封裝置，且兩密封裝置結構簡單，都采用可拆卸結構，并能有效防止雨水滲漏。2、本實用新型由于在右端密封裝置的密封擋7凹槽底部設置有橡膠密封條，通過橡膠密封條可以有效減少密封條老化損壞，同時，通過密封座壓入橡膠密封條的方式密封，能有效提高密封效果。本實用新型可以廣泛在鐵路貨車領域中應用。

附圖說明

圖1是本實用新型的側門左端密封結構示意圖；

圖2是本實用新型的側門右端密封結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。

本實用新型包括左端密封裝置和右端密封裝置，左端密封裝置安裝于鐵路貨車的左端側門柱及鐵路貨車的側墻側柱之間，右端密封裝置安裝于鐵路貨車的右端側門柱及鐵路貨車的側墻側柱之間。其中，鐵路貨車側門開啟方向為從右至左。

如圖1所示，左端密封裝置包括L型密封護鐵1和Z型密封護鐵2，L型密封護鐵1的一端固定設置在左端側門柱3上，L型密封護鐵1的另一端與左端側門柱3之間形成一凹槽式半封閉空間4。Z型密封護鐵2的一端固定設置在側墻側柱5上，另一端插設在凹槽式半封閉空間4中，進而構成密封式結構。

其中，L型密封護鐵1與左端側門柱3之間、以及Z型密封護鐵2與側墻側柱5之間的連接方式都可以采用單面拉鉚釘。

如圖2所示，右端密封裝置包括密封座6、密封擋7、壓鐵8和橡膠密封條9，密封擋7采用凹槽型結構。密封座6一端焊接在右端側門柱10上。密封擋7外側壁與鐵路貨車的連接座板11、連接筋板12進行組焊，并將連接座板11固定在側墻側柱5上。位于密封擋7凹槽底部依次設置有壓鐵8和橡膠密封條9，橡膠密封條9經壓鐵8和鉚釘13固定在密封擋7上；且橡膠密封條9的開口處與密封座6另一端對應設置，在鐵路貨車側門關閉時，將密封座6壓入橡膠密封條9內實現密封。

其中，壓鐵8可以采用不銹鋼材料制成。連接座板11與側墻側柱5之間的通過單面拉鉚釘14固定。

綜上所述，本實用新型根據鐵路貨車車體側墻的結構采用左端密封裝置和右端密封裝置進行密封，兩密封裝置均采用可拆卸式安裝方式。并在右端密封裝置中采用橡膠密封條9，這樣可以有效減緩密封條老化損壞問題，而且可以有效提高密封效果。

本實用新型在使用時的操作方法如下：

當鐵路貨車側門關閉時，應向密封擋7一側關閉。本實用新型左端密封裝置中的Z型密封護鐵2處于插入L型密封護鐵1和左端側門柱3之間形成的凹槽式半封閉空間4中。右端密封裝置中的密封座6壓入到密封擋7內的橡膠密封條9中（如圖1、圖3所示）。