[實用新型]具有可變壓縮比的節能型發動機

有效

• 申請號: 201420111120.4
• 申請日: 2014-03-13
• 公開（公告）號: CN203822474U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 范偉俊
• 申請（專利權）人: 范偉俊
• 主分類號: F02D15/04
• 分類號: F02D15/04
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

1.?一種具有可變壓縮比的節能型發動機，包括缸體（1）、缸筒（2）、汽缸蓋（6）、氣缸蓋罩（12）、連桿（17）、曲柄（18）、曲軸（19）和活塞（3）；所述的汽缸蓋（6）與缸體（1）之間設有導向裝置，所述的導向裝置包括固定安裝在汽缸蓋（6）底端左右兩邊的導向桿、固定安裝在缸體（1）上的導向套和設置在導向套外的彈簧；所述的導向桿和導向套配合使用；其特征在于：所述的汽缸蓋（6）上方設有一推壓裝置，所述的推壓裝置包括凸輪（13）、上轉輪（11）、下轉輪（10）和三角架（9）；所述三角架（9）的一個端點安裝在氣缸蓋罩上，另外兩個端點分別安裝上轉輪（11）和下轉輪（10）；所述的上轉輪（11）與凸輪（13）相接觸，所述的下轉輪（10）與汽缸蓋（6）的頂端相接觸；所述的凸輪（13）安裝在凸輪軸（14）上；所述凸輪軸（14）、曲軸（19）上分別安裝有凸輪軸鏈輪（24）、曲軸鏈輪（20），且凸輪軸鏈輪（24）和曲軸鏈輪（20）通過鏈條（21）相連接。

2.?根據權利要求1所述的具有可變壓縮比的節能型發動機，其特征在于：所述的凸輪軸鏈輪（24）與曲軸鏈輪（20）之間設有一調速裝置，所述的調速裝置包括電機、同軸圓柱齒輪、傳動連桿（23）和安裝在傳動連桿（23）兩端的調速鏈輪（22）；所述的同軸圓柱齒輪包括小齒輪（29）和大齒輪（28）；在傳動連桿（23）的中間部分設有齒，并且與同軸圓柱齒輪的小齒輪（29)相嚙合；所述同軸圓柱齒輪的大齒輪（28）與電機的蝸桿（27）相嚙合；所述的調速鏈輪（22）與凸輪軸鏈輪（24）和曲軸鏈輪（20）連接的鏈條（21）相接觸，使鏈條（21）處于收緊狀態。

3.?根據權利要求1或2所述的具有可變壓縮比的節能型發動機，其特征在于：所述的缸筒（2）與缸體（1）固定安裝在一起時，所述的汽缸蓋（6）底端的中間部分設有圓形狀凸起部，凸起部嵌入缸筒（2）內；在凸起部與缸筒（2）之間設有密封圈（16）。

4.?根據權利要求1或2所述的具有可變壓縮比的節能型發動機，其特征在于：所述的缸筒（2）與汽缸蓋（6）固定連接，缸筒（2）與汽缸蓋（6）一起上下運動。

5.?根據權利要求1或2所述的具有可變壓縮比的節能型發動機，其特征在于：所述的缸體（1）與缸筒（2）斜置，使發動機在進入做功沖程時，缸體（1）內的活塞（3）與連桿（17）處于中心線重合狀態。

6.?根據權利要求5所述的具有可變壓縮比的節能型發動機，其特征在于：所述的缸體（1）和缸筒（2）的底部側壁設有一缺口，所述缺口的位置與連桿（17）的運動軌跡相對應。

7.?根據權利要求1所述的具有可變壓縮比的節能型發動機，其特征在于：所述汽缸蓋（6）的上沿周邊與汽缸蓋罩（12）的下沿周邊通過可伸縮的上橡膠套（7）相連，汽缸蓋（6）的下沿周邊與缸體（1）的上沿周邊通過可伸縮的下橡膠套（5）相連。