[實用新型]一種用于電動車的自發電裝置有效
| 申請號： | 201420111045.1 | 申請日： | 2014-03-12 |
| 公開（公告）號： | CN203753348U | 公開（公告）日： | 2014-08-06 |
| 發明（設計）人： | 林江貴 | 申請（專利權）人： | 林江貴 |
| 主分類號： | B62M6/40 | 分類號： | B62M6/40;B62M6/80 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214 | 代理人： | 吳彥峰 |
| 地址： | 643000 四川省*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 電動車 發電 裝置 | ||
1.一種用于電動車的自發電裝置，其特征在于：包括發電機A（1）、發電機B（2）、驅動電動機（3）、開關（4）、蓄電池（5）、支架（6）、飛輪（7）和牙盤（8），其中牙盤（8）和飛輪（7）之間通過鏈條傳動連接；發電機A（1）輸入端通過鏈條與電動車牙盤（8）傳動連接，其輸出端分別與蓄電池（5）輸入端和驅動電動（3）輸入端電連接，蓄電池（5）輸出端與驅動電動機（3）輸入端電連接，驅動電動機（3）輸出端與飛輪（7）傳動連接；所述發電機B（2）前端與開關（4）電連接，其輸出端分別與蓄電池（5）、驅動電動機（3）輸入端電連接，而蓄電池（5）的輸出端亦與驅動電動機（3）的輸入端電連接，所述驅動電動機（3）的輸出端則與發電機B（2）的輸入端傳動連接；所述發電機A（1）、發電機B（2）、驅動電動機（3）和飛輪（7）依次固定在支架（6）上，所述的蓄電池（5）則布置于電動車尾部。
2.根據權利要求1所述的一種用于電動車的自發電裝置，其特征在于：所述的蓄電池（5）的個數不少于2。
3.根據權利要求1所述的一種用于電動車的自發電裝置，其特征在于：所述發電機A（1）和發電機B（2）為交流發電機。
4.根據權利要求1所述的一種用于電動車的自發電裝置，其特征在于：所述的發電機A（1）輸入端通過鏈條與牙盤（8）的傳動連接，是通過發電機A（1）的輸入端安裝鏈輪通過鏈條與牙盤（8）之間進行的齒輪連接。
5.根據權利要求1所述的一種用于電動車的自發電裝置，其特征在于：所述驅動電動機（3）的輸出端與發電機B（2）的輸入端的傳動連接，是通過驅動電動機（3）的輸出端和發電機B（2）輸入端都安裝鏈輪并通過鏈條進行的齒輪連接。
6.根據權利要求1所述的一種用于電動車的自發電裝置，其特征在于：所述驅動電動機（3）輸出端與飛輪（7）的傳動連接，是通過驅動電動機（3）安裝鏈輪與飛輪（7）之間進行的齒輪連接。
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