[實(shí)用新型]一種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞位置檢測裝置中的信號(hào)轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420110268.6
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN203772542U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐碧秋;楊帆;唐焱;伍玉霞;賈文達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 桂林電子科技大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M15/02
• 分類號(hào): G01M15/02;G01M15/05
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標(biāo)事務(wù)所有限責(zé)任公司 45112
• 代理人: 滕杰鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車工況檢測技術(shù)，具體涉及一種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞位置檢測裝置中的信號(hào)轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

由于缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)的特殊性，在起動(dòng)初始階段，在起動(dòng)初始階段就可以迅速噴油到發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮、膨脹過程并點(diǎn)火做功，縮小起動(dòng)機(jī)起動(dòng)扭矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速起動(dòng)，縮小起動(dòng)時(shí)間，這一類起動(dòng)技術(shù)通常被稱為缸內(nèi)直噴汽油機(jī)直接起動(dòng)技術(shù)。常規(guī)起動(dòng)機(jī)輔助的直接起動(dòng)技術(shù)是其中一種，它需要在起動(dòng)初始階段就能夠及時(shí)檢測出活塞位置和相位。

傳統(tǒng)的光電式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞位置和相位檢測裝置的信號(hào)轉(zhuǎn)盤上布置的四個(gè)壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔中，只有第一缸的壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔所對(duì)應(yīng)的弧度與另外三個(gè)壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔不同，另外三個(gè)壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔所對(duì)應(yīng)的弧度都相同，這四個(gè)壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔所產(chǎn)生的信號(hào)中，只有第一缸的壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔所產(chǎn)生的信號(hào)與其他三個(gè)壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔所產(chǎn)生的信號(hào)是不相同的，另外三個(gè)壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔所產(chǎn)生的信號(hào)都是相同的，在將其用于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞位置和相位檢測時(shí)，在初始化時(shí)只能先識(shí)別出第一缸的壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔的信號(hào)，進(jìn)而才能開始準(zhǔn)確地確檢測出活塞的位置和相位。由于活塞停止位置的隨機(jī)性，最長需要曲軸旋轉(zhuǎn)720°才能檢測到第一缸的壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔的信號(hào)，也就是說在活塞位置和相位檢測裝置進(jìn)行初始化時(shí)，最多時(shí)需要曲軸旋轉(zhuǎn)720°才能開始正確檢測出活塞的位置和相位。因此，傳統(tǒng)的光電式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞位置和相位檢測裝置的信號(hào)轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)與傳感器布置形式不能產(chǎn)生可以區(qū)分每一個(gè)壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔的信號(hào)，不能很好的滿足常規(guī)起動(dòng)機(jī)輔助的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)直接起動(dòng)技術(shù)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞位置和相位的檢測裝置中的信號(hào)轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)與傳感器布置形式，在原光電式活塞位置和相位的檢測裝置基礎(chǔ)上，只增加一個(gè)光電式傳感器，并通過非均勻布置壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔來產(chǎn)生可以區(qū)分每一個(gè)壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔的電平組合。在初始化時(shí)最多只需要曲軸旋轉(zhuǎn)182°就可以區(qū)分識(shí)別出壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔的信號(hào)，也就是說，最多只需要曲軸旋轉(zhuǎn)182°就可以檢測出正確的活塞位置和相位，滿足起動(dòng)機(jī)輔助的缸內(nèi)直噴汽油機(jī)直接起動(dòng)技術(shù)要求。

下面是本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

一種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞位置檢測裝置中的信號(hào)轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu),包括信號(hào)轉(zhuǎn)盤和光電傳感器，所述信號(hào)轉(zhuǎn)盤在其上的內(nèi)外兩個(gè)同心圓圓弧上分別開有4個(gè)和90個(gè)作為光電傳感器光通道的透光孔，外同心圓圓弧上的每個(gè)透光孔尺寸與透光孔間隔尺寸相同；內(nèi)同心圓圓弧上所開的透光孔尺寸所占弧度是1°，外同心圓圓弧上所開透光孔尺寸所占弧度是2°,并且至少有一個(gè)內(nèi)同心圓圓弧上的透光孔邊緣與外同心圓圓弧上的透光孔邊緣及信號(hào)轉(zhuǎn)盤圓心處于同一條直線上。

所述內(nèi)同心圓圓弧上所開的4個(gè)透光孔分別是第一缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔、第二缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔、第三缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔和第四缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔，第一缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔與第三缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔間隔弧度為90°，第三缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔與第四缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔間隔弧度為91°，第四缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔與第二缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔間隔弧度為90°，第二缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔與第一缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔間隔弧度為89°，第一缸壓縮上止點(diǎn)信號(hào)透光孔產(chǎn)生的信號(hào)對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸活塞壓縮上止點(diǎn)前180°。

所述光電傳感器有三套，布置原則是：一套內(nèi)圈光電傳感器I布置在信號(hào)轉(zhuǎn)盤的內(nèi)同心圓圓弧處，一套外圈光電傳感器E₁和另一套外圈光電傳感器E₂分別布置在信號(hào)轉(zhuǎn)盤的外同心圓圓弧的兩處，并且當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)外圈光電傳感器E₂的輸出信號(hào)相位比外圈光電傳感器E₁的輸出信號(hào)相位落后90⁰，當(dāng)?shù)谝桓讐嚎s上止點(diǎn)信號(hào)透光孔經(jīng)過光電傳感器I的位置時(shí)，光電傳感器E₁的輸出為高電平，光電傳感器E₂的輸出為低電平。

附圖說明

圖1是信號(hào)轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是光電傳感器與信號(hào)轉(zhuǎn)盤的相對(duì)位置示意圖。

圖3是光電傳感器與信號(hào)轉(zhuǎn)盤的相對(duì)位置俯視示意圖。