[實用新型]一種低壓單側油動機

有效

• 申請號: 201420110139.7
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN203702269U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 張靜;湯繼星;劉峰濤
• 申請（專利權）人: 南京汽輪電機(集團)有限責任公司
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 王清義

技術領域

本實用新型涉及火力發電廠伺服系統，是一種火力發電廠伺服系統中使用的液壓裝置，具體地說，是一種在中小型電站用汽輪機上用于驅動汽輪機蒸汽閥門開關的低壓單側油動機。

背景技術

中小型電站用汽輪機驅動蒸汽閥門的開關使用油動機完成，通常選用雙側進油低壓油動機。在該類型汽輪機上通常配置機頭軸頭泵，在所有油泵均失電的情況下靠機頭軸頭泵壓力把油動機關閉，進而關閉蒸汽閥門（此時這個動作要求盡可能快捷），防止汽輪機超速，也就是說油動機的開啟和關閉都需要系統提供動力才能完成，用油量較大。在驅動用汽輪機不配置軸頭泵的情況下，雙側進油油動機就不能精準的完成這一任務，而單側油動機的開啟需要系統提供動力完成、減小油動機活塞桿的行程直至關閉則只需要依靠自身配置的彈簧提供的彈力就可以快速完成，相比雙側進油油動機更具優勢。但目前使用的單側油動機需配置安裝彈簧的操縱座，通常單側油動機和操縱座是分開的，通過連接機構連接，同時操縱座需考慮導向等問題，造成整體結構復雜，體積龐大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用油量較小、結構簡單的單側油動機。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現：

這種低壓單側油動機，包括油動機、錯油門滑閥、伺服閥和動力油閥。錯油門滑閥出液口與油動機油腔相通；伺服閥出液口與錯油門滑閥調節腔相通；動力油閥與錯油門滑閥動力腔相通；在錯油門滑閥上還設置有回油腔與錯油門滑閥調節腔相通。

本實用新型的有益效果是：

該低壓單側油動機由于采用單側進油，結構簡單，用油量較少。

中小型電站用汽輪機驅動蒸汽閥門的開關使用的油動機，遇到突發情況，要求油動機能快捷地將蒸汽閥門關閉，此時要迅速排空油動機油腔內的油；考慮到安裝空間，也要求減小油動機的體積；同時，油動機在使用過程中，不可能做到完全密封，總會發生滲漏，需要對滲漏的油回收。為滿足這些要求，需要對上述的低壓單側油動機進行改進。

對于這種低壓單側油動機的改進之一，是對油動機的改進：

油動機主要由油缸、活塞、活塞桿、端蓋和壓縮彈簧組成。活塞移動設置在油缸內；活塞桿與活塞固聯并沿端蓋軸線移動設置在端蓋上；壓縮彈簧設置在油缸內位于活塞與油缸底部之間。

這種改進，將彈簧內置于油缸中，取消了操縱座及連接機構使整體結構更加簡單、體積大為縮小。

對于這種低壓單側油動機的改進之二，是對錯油門滑閥的改進：

作為對油動機的控制元件，錯油門滑閥包括閥體、中空的錯油門閥芯、錯油門套筒、可調節流孔和端蓋；端蓋與閥體固聯；錯油門套筒設置在閥體內；錯油門閥芯移動設置在錯油門套筒內；在錯油門閥芯上垂直于其軸線分別設置三個臺肩并與錯油門套筒相配合；第一臺肩與第二臺肩之間的空腔與在錯油門套筒外側開設的槽相通并形成回油腔；第二臺肩與第三臺肩之間的空腔與在錯油門套筒外側開設的槽相通并形成動力腔；錯油門閥芯和閥體底部的空腔形成下調節腔；第一臺肩與端蓋之間的空腔形成上調節腔；動力腔通過反饋窗口下調節腔相通，下調節腔通過可調節流孔和回油腔相通；動力腔通過開設在錯油門閥芯上的中空部分、位于錯油門閥芯上端的固定窗口與上調節腔相通，調節腔包括上調節腔和下調節腔；第一臺肩在上調節腔內的端面面積小于第三臺肩下端面面積。

這樣改進，伺服閥提供的控制油作用于錯油門滑閥下部，控制油油壓升高時，錯油門閥芯上移，壓力油進入油動機油腔壓縮彈簧，活塞桿下行打開閥門。控制油油壓降低時，錯油門閥芯下移，油動機油腔和回油腔接通，油腔內的油迅速排空，彈簧向上推動活塞桿下行，關閉閥門。

作為對低壓單側油動機的改進之三：

在油動機油端蓋內設置回收腔與錯油門滑閥上的回油腔相通。采用較為簡單的密封方式，解決了油動機運行過程中活塞桿滲漏油問題。

附圖說明

圖1是本低壓單側油動機關閉狀態圖

圖2是本低壓單側油動機開啟狀態圖

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的結構和工作過程作進一步說明：

參見圖1所示的低壓單側油動機，包括油動機、錯油門滑閥、伺服閥1和動力油閥（圖中未示出）。錯油門滑閥出液口14與油動機油腔25相通；伺服閥1出液口與錯油門滑閥調節腔底部5相通；錯油門滑閥調節腔底部5通過可調節流孔28與回油腔8相通；動力油閥與錯油門滑閥動力腔20相通。