[實(shí)用新型]電動車后懸架后橋總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420109996.5 | 申請日： | 2014-03-12 |
| 公開（公告）號： | CN203697896U | 公開（公告）日： | 2014-07-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張金磊;范繼雷;楊林;高裕才 | 申請（專利權(quán)）人： | 濰坊瑞馳汽車系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號： | B60G15/02 | 分類號： | B60G15/02;B60G7/00;B60B35/14 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 262737 山東省*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動車 懸架 后橋 總成 | ||
1.電動車后懸架后橋總成，包括左后擺臂總成（1）、右后擺臂總成（2）、電動機(jī)總成（3）、變速箱（4）、左后螺旋彈簧總成（5）、右后螺旋彈簧總成（6）、左后減振器總成（7）、右后減振器總成（8）、左半軸總成（9）、右半軸總成（10）、左半橋殼總成（11）、右半橋殼總成（12）和橫向推力桿（13），其特征在于，所述變速箱（4）一端與左半橋殼總成（11）固定連接另一端與右半橋殼總成（12）固定連接，其中左后擺臂總成（1）與右后擺臂總成（2）、左后螺旋彈簧總成（5）與右后螺旋彈簧總成（6）、左后減振器總成（7）與右后減振器總成（8）、左半軸總成（9）與右半軸總成（10）、左半橋殼總成（11）與右半橋殼總成（12）均以變速箱（4）為中心左右對稱布置，左半橋殼總成（11）和右半橋殼總成（12）均為中空的圓柱體，左半軸總成（9）套接入左半橋殼總成（11）中，右半軸總成（10）套接入右半橋殼總成（12）中，電動機(jī)總成（3）的動力輸出至變速箱（4），變速箱（4）通過左半軸總成（9）與右半軸總成（10）將動力輸出至輪轂，驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車后懸架后橋總成，其特征在于，所述變速箱（4）與左半橋殼總成（11）和右半橋殼總成（12）均采用圓形法蘭的聯(lián)接方式固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車后懸架后橋總成，其特征在于，用8根螺栓采取沿圓周均布的方式鎖緊所述圓形法蘭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車后懸架后橋總成，其特征在于，采用鋁鎂合金制造左后縱臂總成（1）、右后縱臂總成（2）、左半橋殼總成（11）、后半橋殼總成（12）和后橫向推力桿總成（13）。
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