[實(shí)用新型]雙并輪電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420108323.8
• 申請(qǐng)日: 2014-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203714093U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬雯譜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬雯譜
• 主分類號(hào): B62K17/00
• 分類號(hào): B62K17/00
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立

1.雙并輪電動(dòng)車，其特征在于，包括車架（1）、兩個(gè)承重軸（2）、兩個(gè)減震器（3）、機(jī)電控制裝置（4）、供電裝置（5）、轉(zhuǎn)向控制裝置（6）、兩個(gè)車輪（7）、兩個(gè)車輪主軸（11）、兩個(gè)輪轂電機(jī)（8）和可伸縮的整體呈弧形的支撐輪（10）；

所述車架（1）內(nèi)部設(shè)有機(jī)電控制裝置（4）和供電裝置（5），所述車架（1）前端設(shè)有轉(zhuǎn)向控制裝置（6），所述車架（1）承托供電裝置（5）的部位下端兩側(cè)分別與承重軸（2）的上端相連接；

所述兩個(gè)承重軸（2）上端與車架（1）固定連接，所述兩個(gè)承重軸（2）的下端分別與該側(cè)車輪主軸（11）相連接，并且承重軸（2）靠近下端一定距離處與減震器（3）相連接；

所述每個(gè)車輪主軸（11）依次穿過(guò)一個(gè)車輪（7）和一個(gè)輪轂電機(jī)（8）；所述兩個(gè)車輪（7）并列設(shè)置，所述兩個(gè)車輪相互獨(dú)立；

所述兩個(gè)輪轂電機(jī)（8）分別通過(guò)一個(gè)車輪主軸（11）固定設(shè)于車輪（7）的外側(cè);

所述減震器（3）下端與承重軸（2）靠近下端一定距離處固定連接，所述減震器（3）上端與車架（1）中部向下凸出的位置相連接；

所述支撐輪（10）的一端固定設(shè)于車架（1）后端，所述支撐輪（10）其中后部與車架（1）相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙并輪電動(dòng)車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向控制裝置（6）包括轉(zhuǎn)向手把和體感轉(zhuǎn)向裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙并輪電動(dòng)車，其特征在于，還包括剎車裝置，所述剎車裝置包括兩個(gè)剎車手柄和兩個(gè)剎車碟片，所述兩個(gè)剎車碟片分別設(shè)置在兩個(gè)車輪內(nèi)；所述兩個(gè)剎車手柄分別固定設(shè)于兩個(gè)轉(zhuǎn)向手把上，所述每個(gè)剎車手柄分別通過(guò)兩條控制線與兩個(gè)剎車碟片相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙并輪電動(dòng)車，其特征在于，還包括兩個(gè)腳蹬（9），所述兩個(gè)腳蹬（9）分別固定設(shè)于兩個(gè)承重軸（2）下端外側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙并輪電動(dòng)車，其特征在于，所述支撐輪（10）包括設(shè)于前端的轉(zhuǎn)動(dòng)輪（12）和可伸縮的支撐桿（13）；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪（12）設(shè)于支撐桿（13）的首端；

所述兩個(gè)支撐桿（13）的首端相連接，并且所述兩個(gè)支撐桿（13）的首端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)輪（12），所述兩個(gè)支撐桿（13）末端及距離末端一端距離處分別與車架（1）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙并輪電動(dòng)車，其特征在于，所述體感轉(zhuǎn)向裝置包括姿勢(shì)傳感器和轉(zhuǎn)向機(jī)；所述姿勢(shì)傳感器與轉(zhuǎn)向機(jī)數(shù)據(jù)連接。