[實用新型]一種采用機車電阻制動裝置和晶閘管制成的負載試驗裝置

有效

• 申請號: 201420107456.3
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN203759212U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 黎長富;李松柏
• 申請（專利權）人: 南車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及一種負載試驗裝置，尤其是涉及一種采用機車電阻制動裝置和晶閘管制成的負載試驗裝置。

背景技術

內燃機車在完成整車總裝后，必須進行負載試驗，在規定的柴油機轉速和負載電流下整定同步主發電機的外特性。為此，必須提供一個連續可調的大功率負載。目前，沿用較多的是水阻測功，利用水的電阻進行電能耗功，將水加熱，從而將電能轉換為熱能耗散掉。水阻測功設置有一個大水箱，水箱中有相互交錯平行排列的固定極板、活動極板。活動極板可以通過卷揚機構同時上下升降，以改變固定極板、活動極板之間的相對面積，也就是改變水電阻的大小，從而調節負載功率。

這種負載試驗方式存在以下不足：

（1）為了提供足夠的熱容量避免水開，影響負載試驗，水阻測功需要容積較大的水箱儲水。為了提供足夠小的電阻，必須設置足夠多的固定極板、活動極板，其數量一般都需要十幾塊。整個裝置空間較大，場地占用較多，而且功率擴展只能通過改變極板塊數或面積實現，必然會對原有結構形成較大的破壞而喪失改造價值。

（2）需要配置卷揚機構升降活動極板，故障率較高。

（3）極板和水箱不可避免地與水、蒸汽接觸，環境潮濕；固定極板、活動極板之間通過水導電，存在電解、電蝕作用。因此，整個裝置存在較大的自然腐蝕、氧化破壞，嚴重縮短了使用時間，后期維護成本較高。

發明內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術存在的問題，提供一種采用機車電阻制動裝置和晶閘管制成的負載試驗裝置，解決了原設計存在的制作成本高、場地占用多、故障率較高、使用壽命短、后期維護成本高的問題。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：

一種采用機車電阻制動裝置和晶閘管制成的負載試驗裝置，用于機車負載試驗，其特征在于，該電路包括：由多個晶閘管并聯組成的開關電路，每個晶閘管連接有用于短路保護的熔斷器；輔助關斷電路，并聯在開關電路兩端；由多個電阻制動裝置并聯組成的負載，每個電阻制動裝置連接有用于控制自身隔離或投入的隔離開關；所述的開關電路與負載串聯后連接在機車主整流柜輸出端。

優選的，所述的輔助關斷電路包括電容、晶閘管、二極管和電感，所述的電容的一端連接機車主整流柜輸出端，電容的另一端分成兩路，一路連接晶閘管的正極端，該晶閘管的負極端連接負載，另一路連接二極管的負極端，該二極管的正極端串聯電感后連接負載。

優選的，該負載試驗裝置還包括：與機車主整流柜輸出端連接，用于檢測機車主整流柜輸出的整流電壓的電壓傳感器；與負載串聯，用于檢測負載電流的分流器和電流傳感器；與電阻制動裝置連接，用于檢測電阻制動裝置內置的通風機電機電流的電流傳感器；多通道光柱檢測儀表，與用于檢測電阻制動裝置內置的通風機電機電流的電流傳感器連接。

優選的，該負載試驗裝置還包括用于晶閘管散熱的通風機。

優選的，所述的開關電路由三個晶閘管并聯組成。

優選的，所述的負載由四個電阻制動裝置并聯組成，對應所述的多通道光柱檢測儀表為四通道光柱儀表。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、利用機車電阻制動裝置配合簡單的元器件即可制成電流連續可調的負載，場地占用少，易于擴展，安裝調試簡單，使用維護成本低，系統工作穩定可靠。

2、無需地面基礎固定，可以靈活移動，便于配置到其他需要的地方或在不需要時，相對集中存放，便于防護和節約場地。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路結構示意圖；

圖2為用于開關電路晶閘管散熱的通風機的主電路示意圖；

圖3為圖2通風機的控制電路示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

本實用新型主要采用機車電阻制動裝置并聯作為負載，利用晶閘管調壓，無級調節負載電流，完成內燃機車負載試驗。本實用新型一種采用機車電阻制動裝置和晶閘管制成的負載，其具體電路如圖1所示，包括：

1、由三個晶閘管V1、V2、V3并聯組成的開關電路，三個晶閘管分別對應連接有用于對自身進行短路保護的熔斷器FU1、FU2、FU3。其中晶閘管V1、V2、V3并聯以滿足負載試驗時通過大電流的要求，并保證足夠的安全余量。根據電流量大小，并聯的晶閘管數量可進行調整。