[實(shí)用新型]一種汽車座椅滑軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420106765.9
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN203739685U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張定奎;馬明越
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇力樂汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/075
• 分類號: B60N2/075
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責(zé)任公司 32112
• 代理人: 朱戈勝;查俊奎

1.?一種汽車座椅滑軌，其特征是，包括左滑軌（19）、右滑軌（20）和操縱桿（21），左滑軌（19）和右滑軌（20）通過操縱桿（21）聯(lián)接，左滑軌（19）和右滑軌（20）結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，左滑軌（19）的結(jié)構(gòu)如下：?

所述左滑軌（19）包括第一安裝支架（1）、第二安裝支架（2）、滑道（4）、滑芯（3）、安裝前支腳（5）、定位銷（7）、鎖齒板（8）、安裝后支腳（9）、手柄板（10）、回位扭簧(11)、定位板（12）、保持架組件、彈性銷（16）、鉚釘（17）和圓柱銷（18）；

所述第一安裝支架（1）上設(shè)有兩個第一鉚釘孔（1-1）和兩個座椅骨架安裝孔（1-2），滑芯（3）的兩端分別設(shè)有兩個第二鉚釘孔（3-1）以及兩個第四鉚釘孔（3-5），滑芯（3）上還設(shè)有兩個第二銷孔（3-3）以及兩個第一限位檔點(diǎn)（3-4），兩個第一限位檔點(diǎn)（3-4）設(shè)置在第二鉚釘孔（3-1）和第四鉚釘孔（3-5）之間，第一鉚釘孔（1-1）和第二鉚釘孔（3-1）通過鉚釘（17）鉚接；

所述第二安裝支架（2）上設(shè)有兩個第三鉚釘孔（2-1）和兩個座椅骨架安裝孔（2-2），第三鉚釘孔（2-1）和第四鉚釘孔（3-5）通過鉚釘（17）鉚接；

所述鎖齒板（8）的一端設(shè)有鎖齒（8-1），另一端設(shè)有圓頭（8-2），鎖齒板（8）中部設(shè)有凹槽（8-3）與第一圓柱銷孔（8-4）；

所述手柄板（10）的一端設(shè)有與鎖齒板（8）的圓頭（8-2）相配合的弧形端面（10-1），另一端設(shè)有卡槽（10-3），中部設(shè)有第二圓柱銷孔（10-2），手柄板（10）上還設(shè)有卡抓（10-4）；

所述定位板（12）的兩端均設(shè)有圓柱銷孔（12-1）和第一銷孔（12-3），中部設(shè)有溝槽（12-2），定位板（12）上的圓柱銷孔（12-1）與鎖齒板（8）上的第一圓柱銷孔（8-4）以及手柄板（10）上的第二圓柱銷孔（10-2）通過圓柱銷（18）固定連接，定位板（12）上的第一銷孔（12-3）和滑芯（3）上的第二銷孔（3-3）通過彈性銷（16）固定連接；

所述滑道（4）底部開有一個以上的限位槽口（4-1），所述限位槽口（4-1）沿滑芯（3）在滑道（4）內(nèi)的滑動方向設(shè)置，滑道（4）的兩端分別設(shè)有第六鉚釘孔（4-2）和第八鉚釘孔（4-3），滑道（4）的兩端還各設(shè)有一個第二限位檔點(diǎn)（4-5），第二限位檔點(diǎn)（4-5）設(shè)置在第六鉚釘孔（4-2）和第八鉚釘孔（4-3）之間，鎖齒（8-1）卡合在限位槽口（4-1）內(nèi)；

所述保持架組件由保持架（15），設(shè)置在保持架（15）底部的滾柱（14），以及設(shè)置在保持架頂部的鋼球（13）組成，鋼球（13）的上方和下方分別支撐滑芯（3）和滑道（4），保持架組件套裝在滑道（4）內(nèi)，滾柱（14）在滑道（8）內(nèi)滑動；

所述回位扭簧（11）貫穿定位板（12）上的溝槽（12-2），其一端掛鉤在鎖齒板（8）的凹槽（8-3）中，另一端掛鉤在手柄板（10）的卡槽（10-3）中；

所述安裝前支腳（5）上設(shè)有第五鉚釘孔（5-1）和第一安裝孔（5-2），第五鉚釘孔（5-1）與滑道（4）上的第六鉚釘孔（4-2）通過鉚釘（17）鉚接，第一安裝孔（5-2）與汽車底板連接；

所述安裝后支腳（9）上設(shè)有第七鉚釘孔（9-1）和第二安裝孔（9-2），第七鉚釘孔（9-1）與滑道（4）上的第八鉚釘孔（4-3）通過鉚釘（17）鉚接，第二安裝孔（9-2）與汽車底板連接；

所述操縱桿（21）呈U型，其兩端分別穿過左滑軌和右滑軌的手柄板（10）上的卡抓（10-4）。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌，其特征是，還包括前支架（6），前支架（6）與前支腳（5）固定連接。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅滑軌，其特征是，前支架（6）上設(shè)有定位銷孔，定位銷（7）通過定位銷孔與前支架（6）固定連接。