[實(shí)用新型]砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420103520.0
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN203742618U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張國海;張政武;何勇;王保民;張金譽(yù);蔡舒庭
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西理工學(xué)院
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 陜西增瑞律師事務(wù)所 61219
• 代理人: 朱彥臻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于地下洞庫工程施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種砼襯砌鋼模臺車的框架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

砼襯砌鋼模臺車是地下洞庫施工過程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品。由于實(shí)際工程需要的多樣性，使得洞庫斷面的尺寸會出現(xiàn)變化，如出現(xiàn)跨度、高度及二者兼有的變化。目前使用于地下洞庫建設(shè)中的鋼模臺車，不能適應(yīng)洞庫斷面出現(xiàn)變化的情況，只能采取更換不同規(guī)格鋼模臺車的方法滿足工程需要，這樣，在多斷面尺寸的洞庫建設(shè)施工中，就需配備多種規(guī)格的鋼模臺車，不僅增加了施工設(shè)備投入，而且安裝、組裝、運(yùn)輸、儲存和管理臺車成本增加，降低了工程建設(shè)的效益。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有洞庫施工中鋼模臺車適應(yīng)性差的缺點(diǎn)，提供一種可適用于不同洞庫斷面跨度和墻高尺寸的砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

所述的砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置由變跨裝置和變高裝置組成。變跨和變高功能通過框架結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，框架結(jié)構(gòu)包括行走輪、下縱梁、立柱、門架橫梁、上縱梁、拱部橫梁、伸縮支撐桿。

變跨裝置包括門架橫梁、門架橫梁變跨油缸、拱部橫梁、拱部橫梁變跨油缸、變跨伸縮行走輪總成、變跨橫向?qū)к墶ｉT架橫梁和拱部橫梁為三節(jié)伸縮式結(jié)構(gòu)，兩端部為箱形外套、中間部為箱型內(nèi)套，內(nèi)外套之間設(shè)有移動副，箱型外套與內(nèi)套相應(yīng)連接部位均勻分布多個(gè)等間距的連接銷孔。通過安裝在門架橫梁和拱部橫梁內(nèi)腔液壓油缸的推拉，使得門架橫梁和拱部橫梁伸縮帶動框架實(shí)現(xiàn)變跨。

變高裝置包括立柱、變高油缸。立柱為三節(jié)重疊伸縮式結(jié)構(gòu)，由內(nèi)套、中套和外套通過移動副連接而成，相應(yīng)位置設(shè)置定位銷和緊定螺釘連接。通過安裝在立柱內(nèi)腔液壓油缸的雙向作用，使得立柱升降帶動框架上部運(yùn)動實(shí)現(xiàn)變高。

進(jìn)一步的，所述的液壓系統(tǒng)由電氣控制。

進(jìn)一步的，門架橫梁、拱部橫梁變跨油缸為單活塞桿式雙作用推力油缸。

進(jìn)一步的，立柱變高油缸為雙級伸縮套筒式雙作用推力油缸。

進(jìn)一步的，門架橫梁、拱部橫梁和立柱結(jié)構(gòu)連接處設(shè)有強(qiáng)度增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述的強(qiáng)度增強(qiáng)結(jié)構(gòu)為外套在箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)外套接處的一用鋼板條焊接而成的矩形框。

進(jìn)一步的，下縱梁內(nèi)腔兼作油箱。

進(jìn)一步的，所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置為單截結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際工作需要，選擇兩截及以上變跨變高裝置同步工作。

本實(shí)用新型砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置的使用方法：一側(cè)變跨時(shí)另一側(cè)不動；通過固定在下縱梁上的變跨伸縮行走輪總成的液壓油缸，頂下變跨伸縮行走輪，使其與縱向?qū)к壗佑|，取下連接門架橫梁和拱部橫梁的各銷，在變跨伸縮行走輪的下方鋪設(shè)橫向?qū)к墸透桌^續(xù)動作使行走輪與縱向?qū)к壝撾x接觸，通過安裝在門架橫梁和拱部橫梁內(nèi)腔的門架橫梁變跨油缸和拱部橫梁變跨油缸的推或拉使得門架橫梁和拱部橫梁帶動框架橫向移動至需要位置，將縱向鋼軌由原跨度位置移至新跨度位置，通過油缸降落該側(cè)行走輪，使其與鋼軌重新接觸，該側(cè)變跨到位；

一側(cè)變跨到位后，另一側(cè)用同樣方法實(shí)現(xiàn)變跨；

兩側(cè)變跨都到位后，用多個(gè)銷將門架橫梁和拱部橫梁的多節(jié)箱型結(jié)構(gòu)連接為一體，變跨完成。

進(jìn)一步的，所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置的使用方法，拆除各立柱（4）上安裝的所有圓錐定位銷和緊定螺釘；

通過安裝在各立柱內(nèi)腔的變高油缸的雙向作用，使得立柱實(shí)現(xiàn)升降，帶動框架上部升降實(shí)現(xiàn)變高；到需要高度位置后，安裝各立柱圓錐定位銷實(shí)現(xiàn)高度定位，安裝各立柱所有緊定螺釘實(shí)現(xiàn)立柱箱體結(jié)構(gòu)之間的固定，變高完成。

采用如上技術(shù)方案提供的砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：

（1）設(shè)置了變跨和變高裝置，可在一定范圍根據(jù)洞庫斷面的跨度和高度，橫向外伸或內(nèi)收框架及側(cè)墻模板，升高或降低框架、拱架及拱頂模板，滿足多斷面洞庫施工要求。

（2）所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置為單截結(jié)構(gòu)，可多截同步使用，適應(yīng)性強(qiáng)。

（3）克服了多斷面洞庫砼襯砌施工中，更換不同鋼模臺車帶來的諸多不便，有效節(jié)約了施工成本并提高了施工效率。

（4）所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置可由電氣控制的液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，操作方便，功能可靠。

（5）由于以下縱梁內(nèi)腔兼作油箱，節(jié)省了材料，降低了成本，使整體結(jié)構(gòu)更加簡潔。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型鋼模臺車框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型變跨裝置中拱部橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；