[實用新型]砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置

有效

• 申請號: 201420103520.0
• 申請日: 2014-03-07
• 公開（公告）號: CN203742618U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 張國海;張政武;何勇;王保民;張金譽;蔡舒庭
• 申請（專利權）人: 陜西理工學院
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 陜西增瑞律師事務所 61219
• 代理人: 朱彥臻

1.一種砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置，其特征在于：變跨變高裝置由變跨裝置和變高裝置組成，變跨和變高功能通過框架結構實現，框架結構包括縱向導軌（1），下縱梁（3），下縱梁（3）兩端底面分別各安裝一個行走輪（2），下縱梁（3）兩端頂面分別與一立柱（4）底面固定連接，兩前立柱（4）或后立柱（4）中部分別與門架橫梁（7）兩端固定連接；左右兩側前后立柱（4）頂面分別與左右兩側上縱梁（8）底面固定連接；各上縱梁（8）前端頂面或后端頂面分別與一拱部橫梁（10）兩端底面固定連接；左右下縱梁（3）前端內側之間、后端內側之間，左右前立柱（4）內側之間，左右后立柱（4）內側之間分別各鉸支一伸縮支撐桿（12）；

變跨橫向行走輪總成（11）分別安裝于各下縱梁（3）底面下部，變跨橫向導軌（13）鋪設于變跨橫向行走輪（11）正下方；門架橫梁變跨油缸（6）兩端分別鉸支于門架橫梁（7）兩端面內側，拱部橫梁變跨油缸（9）兩端分別鉸支于各拱部橫梁（10）兩端面內側；變高油缸（5）兩端分別鉸支于各立柱（4）兩端面內側；

門架橫梁（7）、拱部橫梁（10）以及立柱（4）均為多節伸縮式箱型結構，各箱型結構之間互相內外套接并設有移動副，箱型外套與內套相應連接部位沿軸向分布多個銷孔；

用多個銷（7-4）將門架橫梁（7）的各箱型結構連接為一門架橫梁（7）；用多個銷（7-4）將拱部橫梁（10）的各箱型結構連接為一拱部橫梁（10）；用圓錐定位銷（4-4）與立柱（4）上的銷孔配合確定立柱（4）各箱體之間的位置，用多個緊定螺釘（4-5）將立柱（4）的各箱形結構連接為立柱（4）。

2.如權利要求1所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置，其特征在于：門架橫梁（7）為三節伸縮式矩形斷面結構，一端為箱形門架橫梁左外套（7-1），另一端為箱形門架橫梁右外套（7-3），中部為箱型門架橫梁內套（7-2），內外套之間設有移動副，移動副相應連接部位沿長度方向均勻分布多個等間距的定位銷孔。

3.如權利要求1或2所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置，其特征在于：拱部橫梁（10）為三節伸縮式矩形斷面結構，一端為箱形門架橫梁左外套（7-1），另一端為箱形門架橫梁右外套7-3，中部為箱型門架橫梁內套7-2，內外套之間設有移動副，移動副相應連接部位沿長度方向均勻分布多個等間距的定位銷孔。

4.如權利要求1或2所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置，其特征在于：立柱（4）為三節伸縮式矩形端面結構，由內套（4-1）、中套（4-2）和外套（4-3）通過移動副連接而成。

5.如權利要求1所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置，其特征在于：下縱梁（3）的內腔兼作液壓系統的油箱。

6.如權利要求1所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置，其特征在于：所述的變跨變高裝置為單截結構，可以選擇一截獨立使用，也可以選擇多截同步工作。

7.如權利要求1所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置，其特征在于：所述的液壓系統由電氣控制。

8.如權利要求1所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置，其特征在于：所述的門架橫梁變跨油缸（6）、拱部橫梁變跨油缸（9）分別為單活塞桿式雙作用推力油缸。

9.如權利要求1所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置，其特征在于：所述的變高油缸（5）為雙級伸縮套筒式雙作用推力油缸。

10.如權利要求1所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置，其特征在于：箱體結構的內外套接處設有強度增強結構。

11.如權利要求10所述砼襯砌鋼模臺車的變跨變高裝置，其特征在于：所述的強度增強結構為外套在箱體結構內外套接處的一用鋼板條焊接而成的矩形框。