[實(shí)用新型]一種汽車手剎自動(dòng)控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420102476.1
• 申請(qǐng)日: 2014-03-07
• 公開（公告）號(hào): CN203713855U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范峰;劉純志;羅勇;蔡文波;王敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B60T7/10
• 分類號(hào): B60T7/10;B60T7/12
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車手剎自動(dòng)控制裝置。

背景技術(shù)

汽車手剎系統(tǒng)是保證汽車安全型的重要組成部分，目前的汽車手剎裝置一般都安裝在汽車駕駛座椅與副駕駛座椅之間的手扶箱附近，當(dāng)駕駛員離開汽車或?qū)⑵囅ɑ饡r(shí)，一些粗心的駕駛員易忘記拉起手剎，甚至手剎沒拉緊，引發(fā)不必要的交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)目前的駕駛員忘拉手剎或手剎沒拉緊，造成交通事故的缺陷，為此提供一種汽車手剎自動(dòng)控制裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車手剎自動(dòng)控制裝置，包括壓力傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、手剎位置傳感器、鑰匙狀態(tài)傳感器、控制芯片、電動(dòng)機(jī)保護(hù)電路、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和手剎，壓力傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、手剎位置傳感器和鑰匙狀態(tài)傳感器均與控制芯片連接，控制芯片、電動(dòng)機(jī)保護(hù)電路和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器依次連接，電機(jī)驅(qū)動(dòng)器通過轉(zhuǎn)子帶動(dòng)剎車鋼絲運(yùn)動(dòng)而控制手剎的啟動(dòng)與停止，壓力傳感器位于汽車主駕駛座椅的座椅面上；

所述的電動(dòng)機(jī)保護(hù)電路包括觸發(fā)芯片、控制單元、與非門、第一非門、第二非門、第三非門、繼電器和電動(dòng)機(jī)，所述的電動(dòng)機(jī)為三相電動(dòng)機(jī)，第一非門的輸入端、第二非門的輸入端和第三非門的輸入端連接電動(dòng)機(jī)的不同相序，第一非門的輸出端與控制單元的第一輸入端連接，第二非門的輸出端分別與控制單元的第二輸入端和第三輸入端連接，第三非門的輸出端與控制單元的第四輸入端連接，控制單元的第一輸出端和與非門的第一輸入端連接，控制單元的第二輸出端和與非門的第二輸入端連接，與非門的輸出端與觸發(fā)芯片的輸入端連接，觸發(fā)芯片的輸出端與三極管的基極連接，三極管的集電極與繼電器連接，繼電器控制電動(dòng)機(jī)三相線路的通斷。

采用本實(shí)用新型一種汽車手剎自動(dòng)控制裝置具有如下技術(shù)效果：

壓力傳感器用于檢測(cè)汽車主駕駛座椅的座椅面的壓力，若壓力傳感器檢測(cè)不到壓力值或壓力值較小（比如駕駛員可能把手提包之類的遺忘在主駕駛座上），則表明駕駛座無人；車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)車速為零時(shí)，表明車輛停止；手剎位置傳感器通過檢測(cè)手剎操作桿的位置判斷手剎是否建立完全；鑰匙狀態(tài)傳感器檢測(cè)鑰匙的位置，當(dāng)檢測(cè)到鑰匙處于車輛熄火狀態(tài)時(shí)的位置或鑰匙被拔出時(shí)，則判斷車輛已熄火；控制芯片用于接收壓力傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、手剎位置傳感器和鑰匙狀態(tài)傳感器輸出值，并根據(jù)此輸出值控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)器；電機(jī)驅(qū)動(dòng)器控制手剎的開啟。

電動(dòng)機(jī)保護(hù)電路用于保護(hù)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器，當(dāng)電動(dòng)機(jī)缺相時(shí)，使電動(dòng)機(jī)無法通電工作或斷電停轉(zhuǎn)，避免電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器損壞。電動(dòng)機(jī)三相正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制單元的第一輸出端和第二輸出端均為高電平，觸發(fā)芯片的輸入端為低電平，觸發(fā)芯片的輸出端為高電平，三極管導(dǎo)通，繼電器通電吸合，電動(dòng)機(jī)正常通電工作；當(dāng)電動(dòng)機(jī)三個(gè)相序中的任何一相序發(fā)生故障時(shí)，則控制單元的第一輸出端和第二輸出端均為低電平，使與非門的輸出端為高電平，從而使觸發(fā)芯片的輸出端為低電平，三極管截止，繼電器斷電，從而使電動(dòng)機(jī)的三相交流電的線路斷開，電動(dòng)機(jī)斷電停轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步，還包括與控制芯片連接的指示燈，指示燈安裝在汽車控制臺(tái)處。當(dāng)鑰匙狀態(tài)傳感器檢測(cè)到汽車沒有熄火且手剎位置傳感器檢測(cè)到手剎已拉緊，控制芯片控制指示燈發(fā)光，提示駕駛員，手剎已拉緊，再次啟動(dòng)車輛需打開手剎。

進(jìn)一步，還包括與控制芯片連接的語音報(bào)警裝置。當(dāng)本汽車手剎自動(dòng)控制裝置檢測(cè)到駕駛員離開車輛時(shí)未拉緊手剎，則語音報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警音，提醒駕駛員注意拉緊手剎；另外，當(dāng)駕駛員離開車輛，有盜竊者盜車，壓力傳感器檢測(cè)到主駕駛座有壓力值，車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到車輛移動(dòng)，手剎位置傳感器檢測(cè)到手剎打開以及鑰匙狀態(tài)傳感器檢測(cè)到車輛啟動(dòng)，則語音報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警音，具有防盜功能。

進(jìn)一步，所述的鑰匙狀態(tài)傳感器包括碰觸式報(bào)警裝置和角度傳感器，觸式報(bào)警裝置和角度傳感器均與控制芯片連接。當(dāng)鑰匙拔出鎖芯時(shí)，碰觸式報(bào)警裝置的輸入端與電源的連接斷開，因此輸出低電平到控制芯片，控制芯片判斷鑰匙被拔出，車輛熄火；當(dāng)鑰匙由車輛啟動(dòng)模式旋轉(zhuǎn)到車輛熄火模式的位置時(shí)，角度傳感器檢測(cè)的值輸入到控制芯片，控制芯片判斷車輛熄火。